斯太尔消防车整备质量（国产斯太尔熟悉）

来自奥地利的斯太尔卡车，对于国内卡车司机来说，再熟悉不过了。

虽然我不是卡车司机，对出于对它的热爱，从2013年上大学以来，从未停止过对奥地利原装STEYR系列卡车的追寻，都说时间是挤出来的，当然出行经费也是从牙缝里抠出来的。辗转6年时光，先后在北京、河北、山东山东等地寻找到STEYR91、92以及32、S32等车型，但是作为中国沃土上的STEYR-NSK却始终难觅踪影。

大学时代除了节俭的“寻车之旅”，另外便是通过国内淘宝代购Ebay国际购物网站上的STEYR系列模型。从左到右依次为高顶驾驶室NSK、STA（XXL驾驶室）、平顶NSK车型。中间的STA车型其实就是我们熟悉“汕德卡”的原型车TGA，只是中网采用STEYR家族的“斜杠”式设计风格。

在广大读者的心目中，STEYR外观最大的特点便是“斜杠”式的进气格栅、方正的灯组还有粗壮的轮边减速桥轴头，对采用MAN部件的“NSK”系列车型多少有些陌生。1990年，曼收购了斯太尔，1994年，采用MAN-F2000系列车型配件总成的STEYR-NSK正式下线，标志着MAN收购STEYR后的第一款“新车型”正式诞生。除了普通载货及牵引车型之外，还推出了搭载MAN D2840的 V10引擎，最大马力603马力的8*4重型大件车型。

STEYR-NSK大件牵引车

见过了太多的91\92系列，本以为在国内见不到NSK真车了，谁知道，今年年初无意间得知国内还真曾经引入这款车，并被朋友告知了具体位置。按奈不住激动的心情，早早就做了实拍它的准备。

身临其境之时，的确被“斜杠”进气格栅以及银色的STEYR标志所震撼，那种百闻不如一见的激动不言而喻。本以为走出国门才能看到的经典，也许不经意间就在国内某个角落。

具体来说，斯太尔NSK系列的生产时间为1994-1998年，在此期间还有以MAN的L2000和M2000车型为基础而开发的NLK轻卡和NMK两款车型。

车身前面罩上的Magirus Lohr（马基路斯.劳尔）是世界著名消防车品牌Magirus（马基路斯）在奥地利的分部，STEYR正是凭借其地理优势提供底盘，并在Lohr工厂完成消防装备上装。如今，斯太尔辉煌不再，Lohr则是续写着历史，继续生产IVECO、VOLVO和MAN等商用车底盘的消防车型。

FE全称为：F2000 EVO ，360代表发动机最大马力。

F2000 EVO（简称FE）车型诞生于1998年，接踵而来的新一代TGA车型诞生于2000年，由此可以推断这台斯太尔NSK出产的大致时间。

主驾驶采用气囊减震座椅，其连接处带有ISRI（伊思灵豪森）品牌标识。该品牌作为世界顶级座椅生产厂商，曼与奔驰等商用车制造商为其重要客户。

右侧车门框偏内侧特意装配“U型“金属支架方便驾驶员上下车辆。

因为NSK系列车型的部件均由MAN提供，所以方向盘中心的经典“猛狮”车标也就不足为奇。方向盘采用两幅设计，其车标除了装饰功能之外，还作为喇叭按钮来使用。

相信曾经驾驶过陕汽德龙F2000车型的朋友们对这一机械式仪表盘不会陌生，没有液晶显示器，分体显示灯依然十分清晰的表示车辆运行基本状况。

尽管采用“平顶驾驶室“，但是其内部空间依然宽敞，清楚发现之前的车顶前部的设备已经拆去。

与普通车型所不同的是，中控台上方加装了一系列的消防设备。中控台中间部位的摩托罗拉“扩音器“格外显眼，想当年也是该品牌曾是手机领域的”王者“。

副驾驶也采用气囊座椅，驾驶室中部的凸起并不是特别明显，上下车辆特别方便。

后排卧铺改装为通体式座椅，通过座椅上装配的安全带卡扣可以确定容纳四人乘坐。普通车型的密闭式舷窗也改为透明玻璃，采光更好。

子午线钢丝轮胎尺寸为12.00R20。轮毂采用红白相间色调，转向桥采用”花瓣“状的鼓式制动器。

尽管作为消防特种用车，行驶过程中舒适度更佳的四点气囊悬浮减震必不可少。

由于驾驶室下部加装密封隔音板，以至于无法拍清D2866直列六缸发动机的主体。通过车门360标识信息可以知道，该车搭载机器最大功率为360马力。

ZF（采埃孚）手动变速器上方带有取力器，为后部上装设备提供动力。

带有MAN标识的排期管消音器做工精致，即便是时下最新款TGX系列车型，其消音器依然采用这种设计风格。

与平时见到的侧置储气罐所不同的是，为了增加底盘侧面的上装空间，特意将其移动至底盘下部。

悬挂采用由单骑马卡固定的多片簧钢板悬挂。

驱动桥采用驱动力更大、扭矩更强的轮边减速桥。

杂草已经顺着舷梯开始向车身蔓延，如果没有报废年限的限制，此时他们应该在整洁的停车间待命。

挡泥板上的MAGIRUS挡泥板保存完好，完全没有因为岁月而褪色。

一个时代的经典终究敌不过岁月的侵蚀，为了保证危机紧要关头的高出勤率及危险处置能力，每年都会有大批量年岁已高的消防车辆从一线退役。这辆斯太尔NSK如今只能静静的在这个角落，等待未来的命运。

从1994年诞生到现在，现存于世的斯太尔NSK车型正在不断的减少，作为被曼收购之后推出了第一款车型，它代表了一中“新生”，但另一方面，它也代表了一种“死亡”，斯太尔卡车元素的慢慢死亡。如今对于一些新生代卡车司机来说，斯太尔已经有些陌生了，特别是NSK系列，知道它的人就更少了，希望通过这台车，能带给或者唤起您更多关于斯太尔卡车的记忆。

图文：BOVA330

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