别克世纪商务车最新款上市了吗（别克世纪正式上市）

汽车保有量的增加，一定程度上意味着乘用车的定位‍愈加亲民，越来越多的消费者能够在自己合理的购买力选择之下选择到为数不少的车型，但对于车企而言，对于旗舰款型的追求却从来没有停止，哪怕是车企自身早已在某个区间树立起了行业标杆的形象。

在逐步变成竞争红海的MPV领域，上汽通用别克某种程度上就是那个标杆的存在，凭着GL8多年来的耕耘，早已经成为了不少用户心目中对于MPV车型的第一印象，而现如今在GL8的产品线更是横跨了20-50万元的价格区间，丰富的价位选择也涵盖了不同的消费诉求。然而，别克似乎并不想“一招鲜吃遍天”，尽管GL8品类已经有主打中高端线的艾维亚，但在MPV这一别克最为消费者熟知的产品分类中，别克仿佛还有更高的追求。

11月3日晚间，别克品牌旗下全新旗舰MPV车型——别克世纪正式上市，新车共推出四座和六座两种版本、三款配置车型，其中四座版本提供两款配置选择，售价层面，六座版为52.99万元，而四座版则分别为60.99万元和68.99万元。

别克世纪是一款基于别克全新大型豪华MPV架构开发的全新车款，对于别克品牌方而言，别克世纪或许将会是让品牌形象在公众心目中得以再进一步的关键产品。

外观：醒目的前脸辨识度很高

由于整车造型的限制，MPV的外观设计实际上很难出彩，因此，一张让人过目不忘的前脸则成为了时下众多新款MPV在设计上的重点所在，别克世纪同样也不例外。别克世纪采用了别克家族目前最新的PURE Design纯粹设计理念，尺寸可观的前进气格栅置于前脸视觉重心靠下的位置，而全新的车标则置于发动机盖上。

辨识度较高的是灯组的设计，整体以细长的折角造型示人，灯组与前格栅形成一个视觉反差，也让整车的辨识度显得更强。

尽管车身的总体线条还是MPV偏向传统的厢式设计，但可以看出别克的设计团队极力想要别克世纪呈现出灵动的一面：倾角较大的A柱设计和营造出钣金曲面的腰线、以及窗沿上不甚规则的金属边框装饰等等，也让别克世纪看上去并没有过分的笨重感。

车尾设计偏向常规，没有太多的惊喜感，但尾灯造型与前脸做出了呼应，保证了风格的整体感。车身尺寸层面，别克世纪的外部尺寸达到了5230/1980/1867（mm），轴距达到3130mm，跟别克GL8相比，宽度和轴距都有所增加，更大的车身尺寸也为别克世纪增添了更强的视觉气场。

内饰：智能、豪华无疑是重点

作为旗舰款型MPV，车内的总体配置体验会是一个十分值得关注的部分，而作为尊贵感更强的四座版本车型，后排无疑是高端豪华氛围最强的存在，两张被官方称之为“云感座椅”的独立位置最大倾角可以支持高达160°的调节，并且座椅通风、加热、以及按摩功能都是标配设计，座椅头枕两边还布置有独立的音响单元。

四座版后排提供一块32英寸的可升降智能屏幕，当屏幕升起时便形成了一个非常私密、独立的座舱空间，娱乐性而言，32寸的宽屏在一辆车内已经可以称得上是“巨幕电视”，视觉效果十分值得期待，而针对商务人士，升起的后排也成为了一个比较静谧且不会受到前排干扰的洽谈场所。

值得一提的是，Bose为别克世纪专门设计了Bose Executive Edition悦尊音响系统；配合上别克向来出色的主动降噪技术，该车的后排乘坐体验或许会是目前同价位中鲜有匹敌的存在。

智能化层面，驾驶中控部分采用别克最新概念的连体液晶屏幕充当了仪表显示单元和车辆信息、多媒体控制单元，并且跟后排32寸屏幕一样均采用高通8155芯片，提供较为强悍的算力，整车提供OTA远程升级、5G无线网络、百度生态和苹果CarPlay无线映射功能。并且搭载L2 级别的eCruise Pro智能驾驶辅助系统，智能驾驶体验与现下主流新车相比并没有过多的逊色。

六座车型的内饰或许并没有四座那般具有如此强悍的视觉冲击力，但采用2 2 2的布局，第三排同样也是两张独立座椅，据悉，设计骨架与第二排的相同，且同样具有电动调节、加热和通风功能；配置基础非常高，这也极大增加了别克世纪的产品吸引力；这样的配置高度，也让六座版本甚至能够满足一部分想要出行时保证乘客更多舒适性权益的家庭选择。

动力：燃油版的常规布局

别克世纪的动力单元并不是特别具有话题度的部分，采用2.0T发动机配48V轻混的组合，传动系统采用的是9AT手自一体变速箱，这套动力总成也算是通用集团常见的黄金组合，在别克世纪的身上，这套动力总成的最大功率官方标定在174kW，峰值扭矩为350N.m。

结语：冲高之作，标杆也许还是别克

截止至目前，2022年可以说是“MPV大年”，无论是新势力还是传统车企，诸如岚图梦想家、极氪009、垂直换代的传祺M8和红旗HQ9等等，都是今年声量非常大的MPV车型，MPV车型在乘用车市场的热度近年来升温显著，也是导致车企们纷纷入局参与竞争的导火索。

但几乎所有关注MPV市场的人，可以说都在或多或少地等待着别克世纪的正式上市，原因在于别克在中国乘用车市场以MPV品类纵横了二十余年，也早已树起了自身的品牌影响力，该车的概念车款去年亮相于广州车展，彼时还以GL8的旗舰款型亮相，而在今年正式上市后，“去除”了GL8的前缀，更能体现别克世纪的独特定位。

在中端的MPV市场，别克GL8已经成为了现象级的存在，而在庞大的用户群体拥趸和良好的品牌口碑基础之上，尺寸更大、平台更新的别克世纪无疑是想要再度冲高、真正跻身豪华领域市场的一款重量级产品，也许60万元级的售价在部分人眼里看来并不便宜，但如果与定价更高的丰田威尔法、埃尔法相抗衡，凭借更出色的配置水准，别克世纪要在“豪华MPV”这个细分市场中再度形成自身的产品效应，也许不是没有机会。