喀什发展成国际化大都市（喀什西部经济特区）

新疆喀什，一个影响力不断上涨的城市。它的名字已经被高频次的刷屏，也让我们了解到喀什的未来，将成为我国西部经济增长的核心区域。

而对于喀什将成为世界级的“物流中心、金融中心、贸易中心”的说法，是否有据可循？喀什为什么能成为我国的经济特区？能否成为下一个直辖市？这些疑问也经常被提起。

喀什古城

那么喀什到底有着怎样的特殊性和重要性，我们从下面几个方面来了解。

喀什常住人口462.4万人，1个县级市、10个县和1个自治县，面积16.2万平方千米，是我国最西边的一个城市，与阿富汗、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦等8个国家相邻和接壤。这样独具特色区位优势，让喀什自古以来就是欧亚商贸线上的重点城市。

如今的喀什，也是“一带一路”中巴经济走廊上的重要节点，随着中巴铁路的通车，喀什成为世界级的物流中心、经济中心也就是比如趋势。

“五口连八国，一路向西到欧亚”这是对喀什十分形象的写照。从地理位置来看，喀什南部东西走向的昆仑山山脉平均海拔超过5500米，北部天山山脉绵亘于此，向东放眼望去，是一望无际的塔克拉玛干沙漠。

就只剩下西边的帕米尔高原，是唯一通往欧洲和西亚的陆路通道。玄奘西行取经，从这里走过，才达到印度取得正经。张骞出使西域，也是跨过帕米尔高原去到波斯湾交流和学习。

所以从古代开始，这里就成为了出入中国国境的通道之一，如今的喀什，延续着千年的特性，依旧展现出喀什经济、文化中心的位置优势。

喀什老城全景

在巴基斯坦南部，瓜达尔港的重要性，向世界放射出耀眼的光芒。从瓜达尔港到喀什修建的中巴铁路，正是中巴经济走廊的大动脉。建成以后，喀什肯定会成为世界级的陆路物流中心。

尤其是我们石油的进口，主要从中东地区进口。因此我们的货运航道就必须经过马六甲海峡，马六甲海峡也成为扼制我们海上航运的咽喉要道，导致一些地缘格局受到牵制，影响我们的发展。所以现在陆运发展不断增加，中巴铁路的建成，让我们跨越减少对马六甲海峡的过度依赖。

帕米尔高原上的国门

这也主要源于，瓜达尔港处于波斯湾咽喉附近，我们从中东的运输航线也就可以变成，货物从瓜达尔上岸，通过中巴铁路或者管道，进入喀什。然后带动西部，辐射全国。

所以中巴经济走廊对中国很重要，对喀什更重要。

关于成立直辖市一直都是我们讨论的话题，常常讨论的就是深圳、青岛、大连等沿海经济发达城市。而关于喀什成立直辖市，我们就很少讨论，或是根本不知道有这么一回事。

但是如果要我来评价喀什成为直辖市的可能性，我很有可能会参照重庆成为直辖市的一些因素。回顾现有的4个直辖市，其形成的主要因素，其实都不是因为经济发展水平高，而是都有着各自的特点。

比如，重庆成为直辖市的其中一个原因就是遏制地方分裂。为何这样说?首先从地势来看，四川盆地相对比较封闭，四周地势高，中间地势较平坦，自然就形成了一种隔绝的状态。

另一方面，就第7次人口普查数据来说，四川加上重庆的人口已经超过了1.1亿。这种人口力量以及四川盆地物产丰富。很难说，不会产生一些割据思想。因此重庆成为直辖市，弱化了四川盆地全部的影响力。

那么喀什要成为直辖市，应该也是从这方面来考量的。因为有着重庆这种城市思维的区域也就只有新疆和东北地区。而对东北的做法就是，将政治中心不断北移到北京。

那么也就只有剩下喀什，地处边疆。历史上，新疆就脱离过中原王朝控制过好几次。再加上喀什的位置越来越凸显出重要性。作为“一带一路”的重点枢纽城市、中巴经济走廊中心城市等重要规划前景。

就要避免喀什出现分离倾向，给喀什的经济发展提供一个良好的环境，也是维护祖国边疆稳定的一种方式。

至于喀什最后能否成为直辖市，你们怎么看？