新能源汽车电机 保养（没有发动机和变速箱的动力总成）

对于大多数的普通燃油车来说，一万公里保养一次是很正常的（部分德系车需要5000公里一次）。纯电动汽车不同于传统汽车，没有发动机和变速箱的动力总成，不需要更换火花塞，换机油机滤等。电动汽车的电池、电机和电控系统是核心，都有厂家质保。

一般来说，新能源电动汽车的保养周期多为1万公里，电动车的保养以常规保养为主。那么新能源电动汽车需要做保养时，主要涉及哪些项目呢？

其实，电动汽车除了动力系统不同外，其它跟燃油车也没多大区别，虽然它重点保养的是电池组和电动机。但是在很多保养项目上，电动汽车跟燃油车也是一样的，比如以下几个方面。

01

注意外观上的保养

首先要仔细观察车辆的表面，只需要简单检查一下车漆或者是大灯是否有受损，轮胎或者是车门的橡胶条是否出现老化的情况等，基本上与保护燃油车并没有什么明显区别，一旦检查出来问题，及时进行修理或者更换就可以了。

02

定期更换冷却液

目前的新能源汽车动力电池以及驱动电机多采用液冷式冷却系统，通过其内部的管路中的特殊冷却液，以散发电池以及电机在工作时产生的热量，保证其在正常的温度区间。

所以，新能源汽车所需的冷却液要求具有极低的导电率，与传统燃油车上的冷却液（防冻液）并不通用，不能私自添加或者更换。更换周期应严格根据厂家规定的周期进行更换，通常也为2年或4万公里。如不及时更换，容易导致车辆在工作时，电池内部热量无法及时散出，加大电池鼓包甚至自燃的风险。

03

按实际情况更换齿轮油

在传统燃油车领域，工程师为了使发动机能够驱动车辆且转速保持在经济的区间内，为发动机匹配了档位数众多的变速箱。在纯电动汽车领域，由于驱动电机在通电瞬间便可输出最大扭矩的物理特性，所以驱动电机仅需要匹配一套简单的减速机构便可驱动车辆。

新能源汽车驱动电机的转速通常会比较高，外加驱动电机更加直接地扭矩输出，也就决定了减速机构同样需要齿轮油进行润滑散热。通常来说，新能源汽车齿轮油的更换周期在2年或4万公里，当然也有部分车型能够做到更长的更换周期甚至终生免维护，具体要以车辆的保养手册为准。

04

电动汽车的轮胎保养

1、安装轮胎自动检测系统

很多中高端汽车，都有车胎检测系统。胎压监测系统主要包括直接式胎压监测系统、间接式胎压监测系统。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，当气压太低或漏气时，系统会自动报警。

间接式胎压监测，当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差达到效果。

2、定期检查胎压

胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天炎热，尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。这样驾驶起来才舒适又安全。

有时个别车辆会出现“吃胎” 的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。因此应该发现小石子等就要用钥匙等抠出来，尽量保证轮胎的干净。

除了以上需要注意的保养项目外，新能源电动汽车在车辆易损件方面的保养与燃油车类似。比如需要按需更换刹车片、刹车油、空调滤芯等。

如果要对新能源电动汽车进行更系统的保养，那保养项目分别为电池动力系统、电机系统、电器电控系统、制动系统、转向系统、车身系统、传动及悬挂系统、冷却系统、空调检查和换电装置。

以上10个保养项目不是一次性全做的，要根据具体情况而定，电动汽车分为A级和B级保养，A级保养是所有项目都要做，B级保养是只用做一部分常规的项目。