口碑最好的jeep车型和价格（撑不起Jeep的大梦想）

近日，广汽菲克退出中国市场的新闻引起了行业的关注。关于合资品牌退出中国市场，这已经不是头一回了，在此之前，就有长安铃木、长安PSA、东风雷诺、一汽马自达等。

前些年，广汽菲克旗下的菲亚特品牌退出了中国市场，如今离开中国市场的是Jeep，未来Jeep品牌将会以进口车的身份进入中国市场，国产车型就没有了。截至发稿前，笔者朋友圈里出现了大量Jeep现车甩卖的消息，比如3.0L的进口大切诺基直降20万等。关于这30万出头买进口大切诺基值不值，笔者在发稿前采访了身边的多位Jeep老车主，他们都表示：不会考虑购买。

高光时刻一去不返

对于Jeep，中国的消费者应该不会太陌生，这个单词，一度成为了越野车甚至SUV的代名词。正印证那句非常经典的广告语，“不是所有吉普都叫Jeep”。早在1983年，北京吉普就是中国汽车行业第一家中外合资企业，直到2006年公司并入北京奔驰，北京吉普生产过多款挂着Jeep标识的经典车型，例如Jeep2500/2700、Jeep4000/4700等，那自然是属于一代人的回忆。

2009年，Jeep以进口车的身份回归中国市场，在之后的五年间，成为了中国销量增长最快的国际汽车品牌之一。2015年，Jeep的国产化也就顺理成章了，合资的对象是广汽集团，合资的公司叫广汽菲克，合资的第一年就达到了14.64万辆的年销量。在2017年，广汽菲克更是达到了销量的最高峰，20.52万辆。

2018年，对于Jeep来说，是转折的一年，销量直接降至12.51万辆，仅有上一年销量的61%。就在这一年的央视315晚会上，国产Jeep的主力车型自由光，被爆出烧机油、换挡顿挫等问题，加上本身Jeep品牌的车型普遍存在各种小问题，“Jeep质量差”也成为了很多消费者的共识。

后来的三年，2019年Jeep销量降至7.39万辆，2000年为4.05万辆，2021年仅为2.01万辆。连续“腰斩式”的成绩，让其彻底沦为非主流品牌。今年上半年，广汽菲克累计销量则为1861辆，暴跌84.18%。从3月起，广汽菲克就已处于“告别”的边缘，3-6月间累计销量只有可怜的2辆。这样的销量表现，广汽菲克退出中国市场也就在意料之中了。

伪豪华，撑不起大梦想

抛开品牌谈产品力，就是扯淡。要谈到Jeep品牌在中国的汽车市场，那是非常神奇的存在。在进口时代的Jeep，在国内的定位是美系豪华汽车品牌。美系自然不难理解，纯正的美国品牌，美国制造，美式风格。要说豪华，一方面是品牌方自己营造出来的营销概念，另一方面，则是其较高的国内定价，让其的竞争对手直接锁定了主流的BBA。

在传统印象中，进口汽车要比国内生产的汽车更高级，这在BBA大规模国产化的年代，还是挺管用的。加上那些年Jeep的营销水平很高，“男人的梦想”、“不是所有吉普都叫Jeep”，都让Jeep在感官上收获了一大波粉丝。

随着全球互联网信息的不断透明化，关于Jeep的零零总总逐渐被国内的消费者所熟知。比如说，同一级别的车型，Jeep在美国的售价还不如丰田、本田；Jeep在美国的新车可靠性质量排行中常年垫底；澳大利亚车主甚至为“一年要修五次”的Jeep创作了一首说唱歌曲《我犯了大错，买了辆柠檬车大切诺基》，还火遍了全球，据说这首歌让Jeep直接损失了好多个亿，有兴趣的朋友可以上网搜一下，应该也不难找。

这样的反差，对于国内的消费者来说，自然是难以接受的。自己在国内花了很大的代价购买了Jeep品牌的汽车，结果没有豪华品牌的牌面不说，在产品质量方面还不尽如人意。长此以往，Jeep品牌的豪华感就很难支撑起来。即便是国产之后，Jeep品牌的车型整体价格有了大幅度的下调，销量也一起缩水了。有着同样遭遇的，还有两个品牌叫捷豹路虎。捷豹路虎是什么情况，可以回看我们之前的文章《八年公益投入近亿元！这样的捷豹路虎，傻不傻？》。

研发滞后，错过转型机遇

在中国汽车市场，大排量就意味着高油耗、高税费，整体的购车成本也会大大提高。为了符合中国的排放标准和国情，Jeep品牌在国产化的同时，还推出了多款小排量涡轮增压车型。

在这里，我们并不是想表达，小排量涡轮增压车型就不好。只是在同样的级别和价位中，主流合资品牌的车型在动力总成、核心配置等方面，更占优势。加上Jeep品牌的变速箱匹配一直存在着不少问题，“一台变速箱毁所有”的故事也被多家媒体反复强调。可惜了那些造型很好看，但动力总成有所欠缺的车型。

除了没有核心竞争力的动力总成，在新能源的这一重要赛道，Jeep品牌也是相当落后。不光没有什么具体的计划公布，也没有什么有竞争力的车型发布。加上本身动力总成都比较老旧，油耗表现自然不会太理想，Jeep直接和“油老虎”划等号是可以理解的。

同样是美系车的代表，上汽通用在这方面就做得很好。在传统燃油车领域，不断迭代品牌的涡轮增压车型，有类似可变缸技术的加持；在新能源车领域，除了既有量产车型，还有全新奥特能平台的车型发布。

面对如今高昂的油价，再来看Jeep品牌已经量产的车型，就不难理解，即便是Jeep品牌的老车主也不想买直降20万的大切诺基了。

最后扯扯

对于退出中国的广汽菲克来说，这样的结果，是当下最好的结果。仅仅保留进口车的做法，让有着Jeep情怀和梦想的人有了一丝慰藉。大切诺基也好，牧马人也好，在国内还是有着不少拥趸。只不过，买了这样的车，没有经销商渠道的支持，后续的保养维修就是很大的问题了。

可以预见的是，随着广汽菲克的退出，目前存量的库存车型势必会进行大幅让利和清库。关于这些车型是否值得买？我们并不建议，不光售后困难，在二手车价值方面也一定会大打折扣。

文章结束前，给大家分享一个段子。

问：Jeep和DS有什么共同点？

答：他们都找了孙俪做代言人，这算不算？