国产宝马x5 60万起售还有降价空间（宝马X5上新直降2.4万）

这这这......

这宝马、奔驰降价减配的事情我本来是真不想再谈了，不过它两兄弟老这样，我今天真的要来给大家好好唠一唠。前不久上新的奔驰GLE插混降价减配、前几天上新的宝马X3顶配降价减配、前两天上新的宝马X5顶配降价减配......

这种情况太多太多了，这两兄弟以前降价减配的车型我们就不谈了，但是时至今日，它俩依旧沿袭着这样的老套路，有的时候真的想问问它们，这样真的有意思吗？作为品质车企，降价减配有点“走偏门”的意思，但是要真想做到降价之后既减了成本又换来了销量这样的一石二鸟之计，恐怕在当今市场已经走不通了，毕竟消费者不是傻子，在汽车这样一个需要口碑的市场之中，你只要坑了消费者一次，估计他们这辈子都会记在心里，而且一传十十传百，如果别人给的差评越多，那么口碑也就越坏了。

虽然对于宝马、奔驰这样的品牌车企，极好的口碑对于消费者们来说已然是根深蒂固了，想黑它们似乎还黑不动，但是作为老牌的品质车企，也最好不要为所欲为，因为如果不好的口碑积累多了，到时候崩盘也很有可能只是一瞬间的事情。虽然降价减配对于消费者以及车企本身来说没有多大的影响，但是对于宝马的忠实粉丝而言，它们应当是很难理解宝马这样的做法的。

因为对于这样的一批忠粉而言，他们在意的根本就不是他们的价格，而是宝马本身的一个品牌调性以及驾乘的感受，所以对于降价减配这件事儿本身而言它们是不太能够理解的，而且我相信更多的忠粉们，它们所在意其实是宝马这样的做法是否有违于宝马自身的品牌定位，所以有不少网友都评论说：“能不能不减配？”

那么既然说到了减配，我们就来看一看宝马X5它的顶配车型到底减少了哪些配置，见下图：

Tips：该截图来源汽车之家的车型对比（左为新款车型，右为老款车型）

从截图中我们可以看出，此次宝马X5上新减配了以前可以选装的越野驾驶模式，并且直接取消了以前标配的可变悬架功能（①悬架软硬调节②悬架高低调节）和空气悬架，不仅如此，以前可以选装的后桥限滑差速锁和后桥差速锁，现在也被直接取消，你就告诉我，这让喜欢宝马X5顶配的消费者应该怎么玩？

写在最后

说句实在话，宝马奔驰这两家老牌品质车企，真没必要走降价减配的“偏门”，好好造车，提高造车技术，再加上自身的品牌效应，它们的口碑其实是可以做到更好的。诶，对了，这里悄悄的问大家一个问题，宝马、奔驰、奥迪作为经常被大家提及到的品质好车组合，你们有没有产生过这样的错觉？那就是感觉BBA中宝马和奔驰始终要比奥迪高一个级别？换句好听一点的话说，也就是宝马、奔驰和奥迪不在同一个级别了？