13年上牌的卡罗拉手动挡值得买吗（被誉两厢版卡罗拉）

无论是在国内市场还是在海外市场，丰田车的用户群体都十分庞大；尤其是像轿车卡罗拉，其作为一款名副其实的销量王，更拥有超4700万的用户群体，使之成为许多竞争对手期望超越的目标。不过丰田车虽好，但是它旗下的车型，却很少有性价比一说，甚至价格亲民的产品也是少之又少。因此在许多消费者的心目当中，丰田车除开是品质优秀的代表，而且也是门槛高的代表之一。

不过，丰田汽车旗下虽然价格亲民的产品很少，但也并不是没有。除开像威驰、致炫这样销量还算不错的车型之外，威驰FS这样的两厢代步车，同样是丰田亲民的代表车型。从价格上来看，目前国六版本的丰田威驰FS，起步仅7.58万，配CVT也才8万出头的价格，在丰田车的阵营之中，无疑算是亲民的存在。那么今天，我们就一起来看一看，这款被誉两厢版"卡罗拉"具体表现怎么样？

从外观来看，由于威驰FS跟卡罗拉均是出自一汽丰田，同时两车在整体造型上还有着很大的相似之处，因此亦有不少消费者将威驰FS，称作是两厢版本的丰田卡罗拉。而在笔者看来，相比丰田的中庸设计来说，实则威驰FS具有运动气息更足，更符合当下年轻消费者的审美。

譬如威驰FS的车头部分，由于进气格栅占据的面积比较大，宛如开口幅度巨大的大嘴，让它显露出来的气势更足，至少在同级车中鲜有对手；在此基础上，威驰FS还使用有主流的悬浮式车顶，以及造型较为独特的尾灯，虽然没有特别大的亮点，但是也不会显得很落后，整体来看，符合它小型两厢代步车的定位。

从内饰来看，整体上威驰FS给人的感觉比较朴素，这也是丰田车一贯的设计方式。其中控台为传统的对称式布局，虽然缺乏一定的新意，但是实用性却值得肯定；而且，由于威驰FS全系配备的都是手动空调、风道切换按钮是比较原始的扳动方式，并且中控面板也是比较简单、传统的设计。因此，在威驰FS身上是无法找到许多的科技感，而更多的则是比较传统的机械感。

同时在空间方面，威驰FS的表现虽达不到标杆水平，但是符合主流的数据，搭配合理的空间优化，仍旧令威驰FS具有不俗的表现。就以数据来看，威驰FS便具有长宽高4140x1700x1495mm，轴距2550mm；仅从数据来看，威驰FS要比具有长宽高4096x1695x1525mm、轴距2530mm的本田飞度更为出色，足以证明它的空间在同价位中并不是拖后腿的存在。

就实际乘坐来看，威驰FS的座椅填充和支撑性都还不错，但舒适性表现却有所欠缺，好在该车全系标配有后排中央头枕，对舒适性的提升有一定的帮助。实用性方面，作为一款两厢的代步车，若是有放置大件物品的需求，那么威驰FS的后备箱，尽管支持后排比例放倒，但也只能说是勉强够用，显然没有三厢威驰的纵深更长。

最值得一提的是，日系出品的丰田威驰FS还有着出色的油耗表现。动力方面，丰田威驰FS（国六）目前共搭载有两套动力总成，分别为1.5L 5MT/CVT；其中1.5L自然吸气发动机，代号为5NR-FE，乃是丰田旗下一款十分经典的发动机，并且这台发动机还使用了特有的双VVY-i技术，可最大程度上实现油耗的降低。

以威驰FS的入门自动挡车型为例，根据某油耗统计平台显示，该车实测油耗仅为6.8L，结合目前92号汽油价格来计算的话，威驰FS每公里的油耗才3毛8。显然，威驰FS乃是很好阐述了日系车省油的优点。

总的来说，丰田威驰FS虽然并没有太多亮眼的表现，但是该车颇显运动的外观、中庸经典的内饰，以及符合主流的空间，却都是它独一无二的标签；而每公里不足4毛的油耗表现，以及丰田车标赋予它的品牌溢价、品质自信，更是威驰FS引以为傲的资本。因此，即使相对于同价位的合资车如现代悦动，亦或是国产车吉利帝豪等车型来说，配置低是威驰FS的一大硬伤，但丰田车标却能够为它扳回一成；毕竟丰田品质，才是威驰FS最拿得出手的优势。