一般战斗机携带的燃油量（战斗机有空中油箱之称）

战斗机的油箱你知道在哪儿吗？看似扁平、瘦小的战斗机 ，它的油箱到底有多大呢 ？

目前为止 ，战斗机的发展又分两个阶段 。第一活塞螺旋桨推进模式 ，第二喷气式推进模式 ，这两种飞机 ，从设计思路上 ，到物理原理上 ，可以说相像的部分没多少 ，但它们都面临着 ，一个相同的绵延至今的问题 ，那就是燃料 ，换言之就是燃油的承载量问题 。

战斗机

早期的活塞螺旋桨飞机 ，由于只把活塞发动机 ，加装到了一个带翅膀的木头架子上 ，这种飞机的马力很低 飞行高度也不高 ，而且发动机很大 十分笨重 ，导致载油量也很低 ，更噩梦的是 由于飞不高 还笨重 ，这种飞机很容易被地面来的高射炮打中 ，并不比一只鸟更难打 ，直到抗日战争时期 ，还有飞机会被地面打来的步枪子弹打穿油箱 ，就此坠落 。

战斗机坠落

为了防护地面来的冷箭 ，当时的设计师们 ，甚至会往油箱内部贴橡胶皮 ，在被打穿后 这些橡胶皮会膨胀堵住弹孔 ，来防止飞机漏油坠落 ，活塞式飞机在二战后逐渐被淘汰 ，它的最后一次亮相 ，是在1950年的朝鲜战争时期 ，而随后将活塞式飞机取而代之的 ，是各种样式的喷气式飞机 ，设计师们期望 ，能通过改换飞行方式一雪前耻 。

在减少重量增加马力的同时 ，把油箱的份额增大 ，来提升飞机各方面的性能 ，在早期喷气式飞机 ，特别是二战后的第一代战斗机上 ，为了保证有气可喷 ，它们大多采用机头进气方式 ，使整个机身呈圆筒状 ，这种布局下 战斗机油箱的布置位置 ，可以说是占据了整个驾驶舱后部的机身 ，在必要的机载设备安装完毕后 ，剩下的空间会被全部密封起来 ，制成内部油箱 。

战斗机

从设计上他们可以说是成功了 ，但有件事在科学家们的预料之外 ，那就是 喷气式飞机的马力大 耗油多 ，而在高空 空气稀薄处 ，用于维持设备运行 飞行员生存 和飞行的持续 ，耗油量可以说是在呈几何倍数的递增 ，不仅油箱容量还是不够使 ，甚至比之前活塞时代耗得更快 。

一边是用油大户 嗷嗷待哺 ，一边是正逢机载雷达被发明了出来 ，原本就紧缺的载油空间还得省省 ，腾出地方来放雷达 ，两相逼迫之下 ，设计者们一个拍板 ，你不是没有地方放油了吗 ，我看机翼那里空间还挺大的 ，密封性能不好是吧 ，我不管那就让他好起来。

加油

于是 各方面压力之下 ，喷气式发动机走到了第三代 ，也就是翼身融合体气动布局技术发动机 ，在这一设计框架下 ，飞机机翼和机身会被同时成型出来 ，并接受风洞检验 ，油箱安排在整个飞机内部 包括机翼里 ，能塞的地方全部塞满了航空燃油 ，除了当燃料之外 ，还能拿来当散热液和平衡用的重物使 ，这样一来 与早期的大鼻子喷气式飞机相比 ，新一代战斗机的燃油储量大大增加 ，这种设计在重型战斗机中尤为突出 ，以苏-27重型歼击机为例 ，由于采用翼身一体化机动布局设计 ，机身与机翼融为一体 ，使该型歼击机的内部空间明显增大 ，它的内部油量能满足其3000多公里射程 ，作战半径很容易达到近1500公里 ，重型战斗机的优势得到了体现 。

重型战斗机

众所周知在冷战时期 ，什么东西苏联人搞了 ，那美国人就会卯足了劲 ，整出一个更好的来 ，以美国的F-15和F-16为代表 ，当时的西方阵营 ，发明了一种叫共形油箱的附加油箱 ，除了翼身融合带来的飞机油箱空间扩大外 ，这种附加油箱还能加装在机身上方两侧 ，并随着机身一起接受风洞检验 。

于是 在不影响机动布局效率的情况下 ，加装了共形油箱的飞机 ，其载油量大大增加 ，还有些设计师 会发挥想象 ，在不太可能的地方加装油箱 ，比如俄制苏-35战斗机就是一个例子 ，富有想象力的设计师 ，尽最大努力利用了机身的空间 ，甚至连机尾也不放过 ，苏-35战斗机首次加载了垂直尾翼油箱 ，在这种油箱的帮助下 ，苏-35的内部燃料射程 ，最终发展到了4500公里 ，即使如此 战斗机的载油量 ，还是满足不了贪婪的空军胃口 。

苏-35

于是设计师们提出 ，能否设置一些可以随时抛弃的油箱呢 。赶向战场的途中 这种油箱可以加装在机身上 ，而进入交战状态时 ，可以把油箱扔掉 ，立刻进入格斗状态 ，于是 副油箱应运而生 ，在轻型 中型战斗机中 ，几乎每架战斗机都会加装附加辅助油箱 。

现在几乎所有的辅助油箱 ，都是中间粗两头尖呈流线型 ，一般来说这种油箱会被挂在机身或机翼下面 ，一旦进入战斗 输油回路会被关闭 ，随即连接附属油箱的卡扣会松开 ，副油箱附带的压缩空气或火药装置 ，会把它像是一架小火箭那样 ，垂直飞机航向扔出去 ，以防它和飞机伴飞并且撞到谁。

辅助油箱

在二战后期 经常出现这样的事故 ，明明是自己飞机的副油箱 ，结果弹射出去的时候把队友击落了 ，在各种油箱 ，以及设计师们的帮助下 ，喷气式战斗机的载油量 ，得到了巨大提升 ，一般轻中型战斗机的机内载油量 ，可达4吨 ，部分重型战斗机的机内载油量 ，可达9吨以上 ， ，例如 俄制苏-30战机 ，机内的载油量可达9.5吨 ，等于光是载油量 ，就顶两头大象 ，这样的重量 ，是从前的活塞式飞机根本没法想象的 ，随着技术的发展 和设计理念的进步 ，在发动机的马力得到提升的同时 ，耗油量也变多了 。

同时设计师们也会拥有更多空间 ，来塞进更多燃油 ，想必这场微型的军备竞赛 ，还会围绕着油箱不断持续下去吧 ，关于各种奇形怪状油箱的故事 ，大家觉得有趣吗？

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