运输安全保障系统可分为两个（为安全运输提供可靠动力保障）

今年以来，面对调图后列车增加、职工同比减少，侯日、太焦、瓦日三线货流猛增的紧张局面，以及既有设备设施难以满足每年84.3台HXD2C机车C4修需求的严峻形势，新乡机务段紧扣“强基达标、提质增效”工作主题，按照“各部门各单位向维护全局整体利益聚力”的要求，全力优化人、车和运输组织三个关键要素，努力为安全运输生产提供可靠动力保障。今年上半年，全段总走行公里、总重吨公里日均分别完成16.4万公里、3.7亿吨公里，较去年同比增加7.9%和12.1%，创近五年来最高。

二、精检细修，向确保机车供应要效能

1、坚持“上一道工序为下一道工序负责”作业流程，强化修车组织

注重不断强化衔接紧密、流程便捷、过程可控，加强检修生产组织。对正常修程类机车，采取提前复检、优化修程、信息互通等措施，保证按时交车验收；对返中修、返大修及临修机车，安排专人盯控，严格落实修程修制，保证及时施修。落实“四按三化”，通过工艺范围写实、故障假设、“合”字验收、“零公里”对规检查等手段，加强修程质量卡控。

2、倡导“零缺陷交验、零故障出库”工作理念，提高交车质量

制定完善《新乡机务段机破定责措施》等优质供车办法，形成保供机车明细表。严格落实排查分析、措施制定、追踪落实和检查考核四个步骤，进行闭环控制。围绕机车关键部件、机破多发部位等重点，坚持普查和专项整治相结合，采取机车质量日分析、重大隐患上段对话会、动态活件跟踪处理等措施，确保整修一台、验收一台、合格一台、上线一台。

3、树立“正向激励、奖惩分明”鲜明导向，增添供车动力

先后出台《新乡机务段发现防止事故（隐患）和机车设备故障（隐患）奖励办法》《安全风险课题攻关活动实施办法（试行）》。围绕受电弓、主断路器、制动系统等惯性故障，选定《降低HXD2C型机车单元制动器闸瓦镶嵌故障》《减少SS4型电力机车走行部异音》等课题，组织“揭榜攻关”，并开展“千台首发无机破”“三保”等班组立功竞赛，层层加大二次分配，通过激发调动干部职工主观能动性，来保障机车质量。上半年，先后发布表彰通报12期，“团队式”“打靶式”直奖有功人员1051人次、16.7万元；发生局定机破23件、同比减少9件，十万公里件数0.077件、同比减少0.0424件，位居全局机务系统减幅榜首，实现5年来最好成绩。

三、精耕细作，向加强运输组织要效率1、科学调度指挥

坚持集中管理、统一指挥，构建调度、机车、人员“三合一”生产指挥体系，发动运用、检修、整备车间打整体战，每日对照人员配班表、在修机车统计表、整备作业效率表深入分析，不断优化管理。下发《新乡机务段运输组织提质增效考核办法》《机车运用综合考评制度》，按照各车间对运输组织的贡献率予以考核奖励，确保调度指挥高效有序。今年以来，累计奖励车间646.63万元、考核55.50万元。

2、创新技术手段

在加强与局调度所配合、用好调度5.0系统，运用新运安系统、实现“一段多点”式管理的同时，自主开发相关程序，制定机车临修和人员供应预警红线，由机车运用分析小组根据车流密度、运用指标等综合分析预测供车情况，超出预警值立即启动预案。

3、提高整备效率

优化入库整备机车作业流程，将机车检查、维修、保养等六个环节工作任务逐项分劈到人，严控作业时间、作业质量。每天盯好机车整备写实分析，对出库机车逐台分析定责、通报考核，大幅压缩机车本段停时。今年以来，每天挖潜机车平均达9台/日；机车出库正点率达到100%，同比提高8.1%。上半年，合计供车65576台日、日均供车362.3台、同比日均增加41.9台，合计开行货运列车85957列、日均开行474.9列、同比日均增加53.1列，受到路局供车表扬奖励186次。