7系底盘拆解（汽配人的一天21）

汽车三大件，很多人都知道这个说法。一般就是指发动机、变速箱、底盘。也有说四大件的，包括车身也算一大件，因为现在的汽车满身都布满了电气系统，它的重要性不亚于其他几大件。现在不管他三大件还是四大件，发动机和变速箱想必大家都非常熟悉了。底盘我相信大家应该接触的不多，由于工作原因我算是接触的比较多，现在我给大家看看宝马7系的底盘。

不过在此之前要先说一下，到底什么是底盘。我有不少朋友问我这问题，有人说是不是类似一块板那样的。当然不是，简单的说底盘就是悬架系统。我在昨天《汽配人的一天》里说过，这悬架就像人的脊梁骨，你能不能站的直站的稳，完全就看你这幅骨头够不够硬。

悬架又是由哪些东西构成呢？第一，副车架、也就是我们说的前桥或后桥。这副车架的造型一般都四四方方，因此也有人叫四方架或元宝梁，这就算是悬架系统的核心部件了。包括发动机，变速箱，方向机都是安装固定在幅车架上的。然后就是悬架臂，可以活动的，一头安装在幅车架上，一头安装在转向节上。下图就是悬架臂。

这是下悬架臂，也有人叫七字拐，这个名字很别扭，虽然长得像7字。行内人通俗的说法叫摆臂，如果是麦弗逊式的悬架那就只有一条摆臂了。双叉臂式的悬架有两条，顶上一条，下面一体。多连杆的话就更多，起码三条，甚至四条五条。

除了悬架臂外，还有一个东西大家非常熟悉的悬架系统部件，那就是减震器了。减震器简直是人类历史上一项伟大的发明，假想一下古代的马车，出趟远门能颠的人把三天前吃的东西都吐出来。一百多年来，减震器的发展经过了钢板弹簧，到气压减震器，液压减震器，空气减震，到目前超级跑车的电磁悬架系统。反正是越来越舒服了。

这是满地的悬架臂，直的或弯的，只有多连杆的才是这样的。除此之外，一套悬架系统上还有一根平衡杆，顾名思义就是平衡左右两侧车轮在运动时，不要偏离的太离谱。

在说回宝马的这套悬架，全副都是纯铝打造，这也是豪华车的标志之一了。用料足，扎实坚固。而且也配备了这个级别一定要有的空气悬架，舒适性想必也不会差。为什么说一辆车好，一辆车贵。拆开来看看，想必是肯定有他的道理的。