三门版jeep自由侠两座（拥有越野能力的小型SUV）

JEEP在消费者印象中一直是比较硬派的形象，越野是它的长项，不过和国外相比，越野这样运动还算比较小众，因此专业的越野车还是没有城市SUV那么受欢迎，不过JEEP旗下也并不是全部都是豪华专业越野车，自由侠也是JEEP旗下一款SUV，其售价只有十万元左右，那么这款自由侠到底是一款怎样的SUV呢？

从外观上来看，自由侠还是有一定的越野气息的，不过一些线条设计使它整体看起来还有一种可爱的感觉，削弱一些硬朗气质。前格栅分为七个方形孔，镀铬边框和银色哑光材质饰板增添几分时尚感，和两侧大灯连接在一起形成类似于贯穿式的设计，视觉上比较连贯，两侧圆形大灯比较有越野气质，不过内陷的设计和两侧翼子板饱满的线条都使它看起来有种呆萌感。前脸下半部分则采用熏黑处理，用黑色硬质饰板覆盖，装有两个前雾灯，不过雾灯并不是标配。而且目前在售的几款车型均是卤素大灯，没有自动大灯，亮起来以后黄色光源看着也确实没有什么档次感，和同级别的车型相比，没有特别的吸引力。

Jeep自由侠长宽高分别为4240/1805/1690mm，轴距为2570mm，定位于小型SUV，侧身设计相对简单，方正的车身造型是硬派越野车的标志，不过这款自由侠毕竟不是为越野设计的，因此侧身线条比较柔和，比如说侧窗并没有采用方形设计，底部有一些柔和的弧度，前后翼子板都不是特别突出，用黑色硬板包裹，方形设计和整个车身线条相对应。前门底部有一行金属质感的标志。至于车顶的行李架是全系标配的，用户可以在上面装一些行李舱或者别的设计，比较实用。

Jeep自由侠尾部也是采用方方正正的造型设计，顶盖向后延伸出一个风翼，尾部比较有特色的设计在于两个尾灯，外观为正方形，周围用黑色塑料材质包裹，尾灯中间有一个“X”形设计，提升辨识度，而且也比较有个性。尾窗底部同样采用弯曲的线条设计，和后尾门中间的棱线相对应，视觉效果比较和谐，底部用大量的黑色塑料材质覆盖。因为后尾门的开关键位于底部和黑色保险杠相连接的地方，因此中间有一条明显的缝隙，实际上不是特别美观，显得做工比较粗糙，不利于提升档次感。

来到车内，Jeep自由侠的内饰设计其实在意料之中，采用属于越野车的比较硬派的设计风格，副驾驶位前方有一个扶手，因为是小型车，所以空间不是特别宽敞，扶手和副驾驶位前方的空调出风口连在一起，显得比较紧凑。中间的出风口装在中控台正中央，嵌入式的中控屏幕只有7英寸，周围用一圈黑色镀铬饰板覆盖。再往下则是一些比较常用的功能按键，方便驾驶员操控。方向盘是传统的三幅圆形设计，在售车型全部都是塑料材质的。档把也是常见的圆形外观，整体来看，Jeep自由侠内饰没有什么创新性设计，对于用户来说也没有什么新鲜感，而且触手可及之处都是黑色塑料材质，摸上去也没有什么舒适感可言。

从空间来看，Jeep自由侠作为一款小型SUV，它的空间自然也不是优势，2.57米的轴距不算特别优秀的表现，前排乘客自然是可以通过调节座椅获得比较舒适的乘坐姿势，后排空间就比较局促了，虽然不至于坐下以后膝盖顶到前排座椅，但是双脚基本上没有什么活动的空间，主要是两侧滑轨，占据了比较大的空间。后排中间地板倒是没有特别明显的凸起，不过中央扶手箱后方没有装空调出风口。如果选择配备有可开启全景天窗的版本的话，那么因为天窗的原因顶棚有掏空设计，会给后排乘客腾出一些头顶空间，就不会显得特别局促，打开天窗以后也有不错的通透性。

对于年轻人来说，配置是否足够智能也比较重要，一些常规的安全配置比如车身稳定系统、ABS防抱死等都有标配，并且有后驻车雷达、胎压显示和上坡辅助等功能，作为一个交通工具来说，算是比较合格的，不过基本上没有什么可玩性，车机系统只能用来听歌、还有打电话，支持CarPlay和CarLife功能，提升一些实用性。

从动力方面来看，Jeep自由侠采用的是1.3T发动机，最大马力为173Ps，最大扭矩为270牛·米，配合7DCT变速箱，从它的动力配置上也能看出来，这款车型并不擅长越野，虽然顶配车型也配备了适时四驱和中央差速锁，但是动力则限制了它在越野方面的表现，更适合在城市道路上行驶。

驾驶过程中，Jeep自由侠的动力表现中规中矩，零百加速成绩只有12秒，起步阶段动力输出比较顺畅，中后段加速略显平淡，这样的调校让它在城市道路上行驶时，会有不错的表现。厂商推荐用油为92号燃油，虽然一定程度上能提升一些燃油经济性，但是现在城市SUV大部分是用92号燃油的，所以这也不能算是Jeep自由侠的优势。在实测中，Jeep自由侠的百公里综合油耗为10.8L，其油耗表现也不算很优秀。

Jeep自由侠的底盘调校其实是比较偏硬的，这也是为了提升它的操控性，如果是喜欢驾驶的年轻人的话应该会比较喜欢这样的调校方式，当然，偏硬的底盘则会牺牲一些乘坐舒适性。这也使这款Jeep自由侠离家用的道路越来越远，当然其实自由侠并不是为家用服务的，选择Jeep的消费者总是对越野有一些情怀，就算是自由侠这款售价只有几十万的小型SUV也有一定的越野能力，只不过肯定是不能和牧马人等这种豪华专业越野车相比较的，而且只有顶配版采用适时四驱和中央差速锁。

为给用户提供更好的越野体验，Jeep自由侠自然也是有多地形驾驶模式可供选择的，包括冰雪、沙漠、泥泞和岩石，帮助驾驶者通过不同地形的路段。当然对于其越野能力也不要有太多的期待，面对湿滑路面的时候四驱系统提供电子限滑功能，能提高车身稳定性。由于搭载的是小排量涡轮增压发动机，在爬坡的时候，特别是走在坡度比较陡的越野路段的情况下，会觉得动力不够用，虽然最终还是能完成爬坡，但是发动机会一直处于高转速情况下，能感受到比较车子完成得比较吃力。而且因为悬架行程较短，在经过不平整的非铺装路面时，可能轮胎离开路面的情况会时有发生，这时候需要四驱系统积极工作，而且自由侠最小离地间隙并不算高，所以也会影响车辆的通过性，总体来说，和同价位的城市SUV相比，有一定的越野能力，但是也是能力有限。

综合来看，Jeep自由侠是一款个性分明的小型SUV，和市面上常见的城市SUV相比，它有外观有越野风格，配置比较少，不过比城市SUV更强的越野能力也可以吸引一些对越野爱好者，喜欢这款Jeep自由侠的人或许会毫不犹豫地付钱购买，但是对于那些平时只在城市道路上行驶，没有越野需求的消费者来说，这款Jeep自由侠可能没有多少用武之地，而且一般购买小型SUV的消费者主要还是需要满足城市代步需求，Jeep自由侠较高的油耗并不能让他们满意，这也使这款Jeep自由侠成为一款小众车型。