最新消息金杯海狮s（60万的国五奔驰阿克托斯1842和39万的国五青岛解放JH6你选哪一款）

相比于中卡小卡的中短途运输来说，重卡一直是长途重载的狠角色。合理售价，潍柴光环以及还不错的市场保有量等原因。JH6作为解放青汽的主打车系，当然少不了重卡车型。而以低于60万的价格在进口车销量上长期霸榜的国五奔驰阿克托斯1842，凭借着低价格大空间高性价比俘获了不少的用户。一个是国产卡车里的大佬，一个是进口车型里的boss，我们来看一下两辆重卡的细节部分对比。

奔驰阿克托斯1842的驾驶室为窄体凸地板结构的streamline普通高顶型驾驶室，在高度和上半部分宽度都要小一点。

青岛解放JH6整体感觉就是方方正正，驾驶室主打的就是宽敞的超大空间，中间地板凸起只有十几厘米，驾乘空间很大，几乎可以媲美全平地板驾驶室。

奔驰和解放的前进气格栅都可以从外面打开，奔驰内部的做工十分细致，管线路安排合理、包扎到位，在重要线束上还有防水包裹。

奔驰阿克托斯前进气格栅首创的隐藏式格栅踏板，钢制的踏板有高度的承载力，JH6前格栅较为平直，驾驶员如果想要爬上前档去擦挡风玻璃，会比较困难。

奔驰阿克托斯1842保险杠是多段式分体结构，保险杠损坏后可以单独更换损坏部位。这一设计对于进口车而言，是非常友好的。毕竟进口车配件大都需要更换原装进口的，配件价格昂贵，分体式的设计可以最大程度降低卡友的经济损失。

在降阻上，奔驰1842配备了全套的驾驶室导流罩，侧翼角度向外倾斜，左后方的导流罩可以向后折叠，方便到大梁上进行接驳挂车、维护检修作业。

解放JH6同样配置了导流罩和侧翼板搭配两侧的导流槽以及导流孔，减少阻力，降低油耗。

在驾驶室减震配置上，奔驰的悬浮减震系统使用的还是老一套四点式弹簧减震，舒适度与气囊减震相比肯定是有所逊色。

解放JH6驾驶室则是四点空气悬置，抗震性好，外加减震座椅，驾驶更舒适。

奔驰主驾驶的气囊座椅保存功能有高度调节、快速放气、倾角调节和阻尼调节的功能，没有腰部支撑和座椅加热功能。

解放JH6驾驶室座椅采用气囊减震座椅，并且多向可调，舒适性更好。

奔驰内饰采用环绕式的工作台和分区布置的按键操控面板，多功能方向盘，全系配备电子手刹和一键启动。方向盘上的按键可以控制蓝牙电话、仪表屏显、定速巡航等功能。

解放JH6四幅式多功能方向盘，中控台有一面10寸大屏，可以显示由车身前部、后部以及两侧后视镜下摄像头传来的360度车身全景影像，减小盲区，提升安全性。

奔驰卧铺可变倾角，相对于解放JH6中规中矩的卧铺更加出彩。

动力系统对比

奔驰阿克托斯1842搭载的是奔驰现在主推的OM471LA共轨柴油发动机，机器最大输出马力421匹，扭矩2100N.m，具有低转速大扭矩的特性。发动机采用X-Pluse高压喷射技术，在二次加压后燃油喷射的最大压力可以达到2700bar，可以充分雾化参与燃烧的燃油，获得更好的燃烧效果，提升车辆动力性和燃油经济性。变速箱为奔驰自主产品Powershift3型AMT手自一体变速箱，该变速箱拥有12个前进挡，最高挡是直接挡，狭窄空间内移动也非常的方便。

JH6动力系统有潍柴和一汽锡柴两种选择，潍柴WP13发动机排量12.54L，550马力，最大扭矩2550N.m。可以说550马力这个动力段，是市场上经济型的最大马力段，一台13升发动机，满载49吨工况下，无论从动力储备或经济性来看，550马力都是很合适的。变速器有一汽自家12档手动变速器和法士特12档手动变速器可选。

奔驰定位长途物流，采用主630L 副430L的铝合金油箱，总1060L的柴油容量为车辆提供超过3000公里的续航。

JH6则是定位快递或高效物流，配置了一个容量为800L的单油箱，铝合金材质，车架右侧是排气系统、蓄电池、储气筒以及尿素箱，空间十分宽裕。

奔驰后桥为奔驰技术单级减速桥，车桥速比2.733，解放JH6则是解放457冲焊桥，速比2.688，由此可见不管是奔驰还是解放，对准的都是快递工况或高速物流。

同样是定位高效物流的重卡车型，60万凸地板的奔驰1842和39万的解放JH6，配置各有所长，在这个价位差上，你会选择最低配的进口车呢，还是最畅销的国产车？