福特evos四驱（轿跑造型配2.0T8AT）

说起轿跑SUV，有人说它兼顾了轿车完美流畅的外观，同时又有了SUV的高离地间隙，是当下最完美的车型。不过看似完美的解决方案，市场表现却不怎么认可，像曾经的明星车型马自达CX-4已经处于接近停产状态，凡尔赛月销几千台也难以称得上畅销，为什么轿跑SUV在市场频频遇冷呢？

键盘君认为主要有三点、第一，看似有着流线的外观，但轿跑SUV的重心仍然比较高，开起来更像SUV。第二点，轿跑SUV虽然有着不错的离地间隙，但车身通常较矮，空间要比SUV差。第三点，轿跑SUV的价格通常要贵一些，性价比偏低一些。

今天我们聊的福特EVOS要是当下市场的重磅轿跑SUV，不过它也难逃小众的命运，在最近的10月份它只卖掉了526台，可以说是小众中的小众。不过我们也不应该简单地以销量判断一台车的好坏，毕竟价格和产品力方面也很重要。今天我们就来交接以下长安福特EVOS，看一下它的产品力如何？展示车型：EVOS 2022款 EcoBoost 245 运动版（以下简称福特EVOS）指导价24.58万元

福特EVOS的造型与自家野马Mach-E有些类似，设计语言非常像一台电车，整车三围尺寸4920*1920*1600mm，轴距达到2945mm，定位中型SUV。

福特EVOS采用了分体式的大灯的设计，它也是长安福特车型中首个采用分体式大灯的车型，日间行车灯采用了贯穿式的设计，点亮后辨识度非常不错。中网采用了不同规则形状的鳞片组合，并且支持主动开闭进气格栅，当车辆启动自检的时候，主动进气格栅也会上下摆动，搭配日间行车灯灯语呼吸效果，还是比较有仪式感。

来到福特EVOS的侧面，它采用了轿跑SUV常见的大溜背的设计，并且A柱以及整个车顶采用了全黑的设计，降低了视觉重心，同时撞色的设计也让EOVS的时尚感大大提高。

尾部方面，福特EVOS采用了当下流行的回旋镖是的贯穿式尾灯，同样尾灯也是也承担了小尾翼的作用，结合造型独特的下包围，整体尾部看起来也是非常的运动。

福特EVOS-内饰

虽然现在的福特家族已经普及了超长带鱼屏，但在福特EVOS刚发布的时候还是让人非常震撼，27英寸的带鱼连屏长度达到了1.1米，显示效果非常的清晰。不过，它并没有为空调系统单出做控制模块，而是全部集成到车机上，过渡地去实体按键化对实用性造成了一定的影响。

EVOS还配置了来自丹麦B&O的回音壁，这也是福特御用音响品牌。搭配27寸大屏，EVOS化身年轻人的第一台家庭影院。

在2945mm轴距的加持下，福特EVOS的后排腿部空间优秀，并且后排靠背角度也支持多级可调，让每个乘客都能找到一个合理的坐姿。唯一的缺点是后排中央地毯有一定的凸起，影响中间位置乘客的舒适性。

后备箱常规容积为550L，对于一台跨界SUV来说表现已经不错，后排支持4/6比例分割放倒，但是无法放到纯平状态，实用性表现一般。

福特EVOS搭载了福特EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW/238Ps，最大扭矩376N·m/2500-3750rpm，功率和扭矩都不如自家低一级的福特锐际，大概率还是考虑到排放的问题。动力方面，媒体稿都是宣传零百加速6.6S，我认为这个成绩还是比较难达成的，毕竟更轻、更小、动力更足的锐际都到不了这个水平；变速箱与锐际同款的8AT变速箱，这款8AT就是福特与通用研发的9AT变速箱改进而来，在低速收油再起步存在一些顿挫问题。

前麦弗逊 后多连杆的悬架与锐际一致，但是在用料方面与锐际存在一些差距，锐际的前后下摆臂都是采用铝合金材质，福特EVOS则是前悬架下摆臂采用铝合金，后悬架下摆臂采用钢制的，不过虽然材质上有些简配，但它的后副车架与车身采用了4点衬套软连接,软连接对于底盘降噪和隔震水平都有很不错的提升,尤其是对于100赫兹以上的路面激励有较强的抑制,对于车内人员的乘坐舒适性也有积极的影响。

以目前国内市场来看，EVOS的竞争对手大概在探岳X、途观X、冠道、领克05中，在尺寸中EVOS有非常大的优势，但EVOS的价格和福特品牌本身的影响力有些不匹配，目前键盘君咨询了当地福特4S店，目前它有着几万优惠，整体的性价比开始渐渐凸显出来。对于福特EVOS你怎么看呢？欢迎在评论区留言与键盘君一起讨论。