ibm电池使用技巧（IBM研发出无重金属电池）

IBM Research近日宣布，实验室研发了一种不需要使用任何重金属的新型电池，原料绝大部分来自海水提取物。新电池降低了可燃性，能在不到5分钟的时间里充入80%的电量。IBM正与奔驰探讨，应用在电动汽车上。

据IBM介绍，新电池制造成本更低、充电速度快、不易燃、不含重金属，比目前的电池技术更加环保。在功率密度和能源效率等方面，都优于目前的锂离子电池。

电池作为电动车的动力源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，也是制约电动车发展的重要瓶颈，其性能好坏直接关系到整车续航里程的长短。

电池的分类电池从广义上讲主要可分为化学电池、物理电池和生物电池三大类，其中化学电池和物理电池已经应用于量产电动汽车中，而生物电池则被视为未来电动车电池的重要发展方向之一。

锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。

但事实上，围绕车用锂电池的充电、续航里程、电池安全稳定性方面等都存在着一定问题。目前应用最多的高能量密度电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂离电池在200摄氏度左右就会分解，并释放出氧分子，可以说是自带氧气库，燃烧更加剧烈。

今年4月22日，微博上流传出一段车库特斯拉突然自燃起火的视频，视频中一辆特斯拉突然冒出冲天大火，并引燃身边数辆汽车，损失惨重。

据不完全统计，今年以来国内发展了近10起电动车自燃事件，而电动车自燃的根源多数集中于电池部分，一旦锂电池起火，火势蔓延极快，剧烈的燃烧温度可能会达到600-1000℃，同时将释放大量有毒气体，危险可想而知。

此外，我国电动车保有量超过2.5亿，其中九成以上都使用的是铅酸电池，而目前电动车用铅酸电池的普遍寿命在18个月左右，由此每年产生的废旧铅酸电池数量不可小觑。

但是目前我国的铅酸电池回收再利用比例不足50%，这与西方发达国家98%的回收比例相去甚远。而未经正规渠道回收的铅酸电池多半流入了电池回收作坊，这种作坊式的回收方式生产能力低下，技术落后，伴随着严重的环境污染与危险性，这也与电动车低碳环保的理念背道而驰。

另一方面，电动车电池组在生产过程、供电过程需要消耗大量能量，产生大量二氧化碳排放。

根据科隆大学物理学教授Christoph Buchal和Ifo研究所的测算，一辆特斯拉Model 3电池组平均每公里排放73-98克二氧化碳，再加上为电池提供动力的发电厂的二氧化碳排量，每辆特斯拉电动车的实际排放量可能在每公里156-180克之间。这一数字甚至超出了一般燃油车的二氧化碳排放量。

值得期待的是，IBM选择在海水当中提取动力电池制造的关键元素。根据IBM电池研究实验室（IBM Research Battery Lab）称新电池使用了三种新材料制成，包括不含钴和镍的阴极材料和高闪点液体电解质等。IBM表示，这三种成分均可从海水中提取，有效避免开采重金属时造成的环境影响和人力成本。

IBM同时提到，新电池的突出特点之一是：充电时间快。在充电过程中，通过这种独特的阴极和电解液组合可以在充电时抑制锂离子金属结晶化的可能性，从而降低可燃性。

综合太平洋汽车网、腾讯网等。