蔚来es8创始版续航测试（理想智造ONE和蔚来ES8）

随着新能源汽车在国内的兴起，最近几年涌现出了很多新兴的汽车品牌，真的有点儿让人眼花缭乱，不信看看下面这张图，你能够认出几个？

如果你能够认出10个以上，妥妥的汽车达人。

而在这些汽车品牌中，有几个非常惹人关注，其中就包括近期十分火热的理想智造和蔚来汽车。作为互联网造车新势力的领头羊，它们推出的首款车型理想智造ONE和蔚来ES8也是备受关注。

下面就带大家看一看，出身、定位都十分相似的理想智造ONE和蔚来ES8到底谁更值得选择。

这两款车的外观设计走的都是稳重大气的路线，能够符合大部分人的审美，从前脸看上去理想智造ONE大尺寸的蜂窝状中网格栅要更霸气一些，而蔚来ES8采用了跟EP9类似的设计风格，未来感比较强。

车身尺寸两车基本相当，理想智造ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm；蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，都达到了中大型SUV的标准。

两车尾部设计出奇的一致，都选择了简约的设计风格，不过在整体造型上，理想智造ONE偏稳重，蔚来ES8运用了更多曲折的线条，显得稍微活泼一些。

在蔚来ES8上市的时候，很多人都觉得它内饰的科技感强，还有NOMI人机交互系统，非常智能。然而，当看过理想智造ONE的内饰设计之后，我觉得在科技感上，蔚来ES8还真不是对手。中控台上下四块大屏，功能也是各不相同，就连副驾驶位都有一块12.3英寸娱乐屏幕，可玩性很高。

不过，目前理想智造ONE还没有正式交车，关于智能交互系统方面的功能还没有完全开放。从已经展示的一些功能来看，微信与车载系统互通，可以在中控屏幕上显示消息，全车三排都可以语音控制，还能够通过蓝牙解锁车辆，并且支持OTA升级，还是比较先进的。

而蔚来ES8的NOMI人机交互系统，在目前的中国品牌车型中算是非常智能的了。在你上下车或者使用语音交互的时候，NOMI都会用语言和表情来回应你，就像跟一个朋友在聊天一样。如果你想要在车内拍张合影也没有任何问题，只需要对它说“NOMI，给我们拍张照吧”，照片马上就好。

既然车身尺寸已经达到了中大型SUV的标准，内部空间自然不用太过担心，蔚来ES8在售车型只有7座版本可选，理想智造ONE将来会提供6座和7座两种选择，并且6座车型拥有大角度可调的第二排独立座椅和更为舒适的头枕，乘坐感受更好。

然而，对于新能源汽车来说，外观好不好看、人机系统够不够智能、空间够不够大等等这些都是次要因素，最关键的还是续航里程。

理想智造ONE的宣传口号之一就是“无续航里程焦虑”，官方给出的纯电续航里程为180公里，增程续航里程将大于520公里，在NEDC标准下（最新欧洲续航测试标准）的综合续航里程超过了700公里，就算进行长途旅行也没有任何问题。

180公里的纯电续航里程已经能够满足城市上下班使用，就算电量耗的差不多了，在增程模式下，理想智造ONE的市区工况油耗也在5L/100km以内，高速工况油耗在10L/100km以内，对于一款中大型SUV来说，真心不高。

相对而言，蔚来ES8的续航里程就不是很理想了，它采用的是容量70kWh的三元锂电池组，在NEDC标准下的综合续航里程为355公里，比理想智造ONE少了近一半，市区通勤没啥问题，长途旅行就不太合适了。

官方也考虑过续航里程短的问题，因此蔚来ES8还有两个“大招”，移动充电车和换电站。只要你车辆没电了，可以随时呼叫移动充电车过来进行充电，不过就目前的交通状况来说，时间可能就无法保证了。

换电站是一个非常理想的想法，特斯拉也曾搞过，后来也是不了了之了。蔚来ES8换电站可以实现3分钟换电，听起来不错，只不过实施起来依然有不小的难度，换电站的位置、密度都会影响用车体验。如果是刚买的新车、新电池，你给用户换了一块旧的，人家还不一定愿意呢。

因此，移动充电车和换电站都属于“理想很丰满、现实很骨感”的那种，目前实用性还不是很高。

最后，再来说说消费者们最关心的价格，蔚来ES8已经上市，补贴前的官方指导价区间为44.80-54.80万元，可以选择租用电池，租金为1280元每月，选择这个方案的消费者可享受车价减免10万元。

理想智造ONE的价格暂未公布，不过官方称其只有一款车型一个配置，补贴前的售价在40万元内，因为纯电续航里程比较短，实际补贴后的价格差距应该不会太大。

我们可以看到，无论是理想智造ONE还是蔚来ES8，在外观、内饰、配置这些能够看得见、摸得着的硬件设施上，都没有太大的短板，车辆的人机交互系统还能够给我们一些惊喜。

然而，在续航里程上，两车的差别就比较大了。理想智造ONE有着700公里的综合续航里程，日常用车更加方便，不过依然没有完全摆脱燃油；蔚来ES8虽然续航里程不占优势，但是属于纯电动汽车，能够享受更多的优惠政策，可以说是各有优劣。

不过，近期发改委公布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中提到“纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。”

所以，后期增程式电动汽车可能会跟纯电动汽车享受同样的待遇，到那时候如何选择就看你的用车需求了。