2022款菱智m5试驾（试驾全新菱智M5多处细节升级）

本以为菱智M5EV的车身又长又大，开起来就会显得笨重但实际上,菱智M5EV在市区代步轻快感很好，这得益于电机独特的输出特性,同时其电机的峰值扭矩高达450N•m,所以使得菱智M5EV无论是完成起步还是加速都非常轻松不过，受制于不高的电机功率,当车速超过80km/h之后,菱智M5EV的再加速能力就显得中规中矩菱智M5EV的乘坐感也很不错，悬挂的调校风格是偏舒适与柔和的路线，能够较好地化解通过井盖、减速带的振动感，但过弯的支撑性算不上优秀，毕竟这是一辆大7座的MPV，因此可以说它几乎与操控无缘了，更多的时间应该是舒舒服服的开着或坐着，接下来我们就来聊聊关于2022款菱智m5试驾?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

2022款菱智m5试驾

本以为菱智M5EV的车身又长又大，开起来就会显得笨重。但实际上,菱智M5EV在市区代步轻快感很好，这得益于电机独特的输出特性,同时其电机的峰值扭矩高达450N•m,所以使得菱智M5EV无论是完成起步还是加速都非常轻松。不过，受制于不高的电机功率,当车速超过80km/h之后,菱智M5EV的再加速能力就显得中规中矩。菱智M5EV的乘坐感也很不错，悬挂的调校风格是偏舒适与柔和的路线，能够较好地化解通过井盖、减速带的振动感，但过弯的支撑性算不上优秀，毕竟这是一辆大7座的MPV，因此可以说它几乎与操控无缘了，更多的时间应该是舒舒服服的开着或坐着。

充电方面，菱智M5EV支持快充和慢充两种方式，本次测试车型选择的是快充充电桩，从剩余电量39%充至80%花费了47分钟，因此可以估算电量从0到80%的快充时间大约需要1.5小时左右。