辽宁舰有多大的排水量（排水量等于两艘辽宁舰）

一艘排水量13万吨的国产船交付运营了。

13万吨，什么概念？

也就是两个辽宁舰吧……

但是，它仅仅就是一艘渔船而已……

真的，你没看错，它的本职工作只有一个——养鱼。

这船一年可以收获370万公斤鱼。

370万，什么概念？

也就是吉林查干湖一年的渔获量吧……

它，就是“国信1号”：全球首艘10万吨级大型养殖工船。

“国信1号”船长249.9米，排水量13万吨，载重量10万吨，设15个养殖舱，养殖水体近9万立方米。

以“船载舱养”模式开展大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑等名优鱼种养殖。

设计年产高品质鱼类3700吨。

本次交船运营后，预计第一批高品质工船大黄鱼将于今年秋季起捕上市。

中国是世界上最大的养鱼国

中国淡水养鱼，每年3000多万吨。

有个叫布朗的美国人，（就是90年代写《谁来养活中国人》的那位）

在2008年的一次专访中，他提到一点：

中国的淡水养鱼业，对中国人食物补充的重要意义。

养鱼这个事情，如果在大水面上——比如千岛湖、查干湖，稳定的生态循环系统，每年投点鱼苗就行，不用喂鱼饵，它们吃湖里的草和各种生物。

拉的㞎㞎，也能促进藻类的生长。

所以水质不会受影响。

可如果水面小，就得人工投鱼饵，那就容易有污染问题。

我国的海产品养殖，每年2000多万吨。

海产品里，量最大的有两种：

一种是贝类——生蚝扇贝啥的；

一种是藻类——海带紫菜啥的。

海鱼的量不大，200多万吨，而且主要是养在近海里。

那不可避免的就会和淡水一样，出现一定程度污染的问题。

而且，在近海养殖，可选择的鱼类也并不多。

那是不是往深海去就行了？

比如挪威——世界上最重要的大西洋鲑——也就是三文鱼的主要生产国，

咱们可不可以学他们的深海网箱养殖技术呢？

emmm……情况有些不一样。

挪威有很多海湾——就在陆地旁边，那海，没啥过渡的，直接就是几十米深；

咱们沿海的大陆架相对就平缓得多，要想有深海，还得往外行驶上百海里。

其实，我国从20多年前就引入了挪威深海网箱技术，

但是，这样养鱼，利润确实大，但离岸太远，风险挺高的。

之前就有一家来自海南的企业，搞深水网箱养殖，却因为一场台风，最终血本无归。

那有没有可能造艘大船，开到深海里养鱼，搞一个可移动的海上养鱼工厂呢？

理想一步步照进现实。

我国自主设计建造、拥有国际专利的“国信1号”应运而生了。

它解决了几个问题：

第一，它受天气因素的影响小，比如台风，风来了就开船跑了。

第二，养殖温度恒定。

比如要养大黄鱼：这种鱼在20-26摄氏度长得最快。

那咱们就可以在天冷的时候，猫在南海，

随着气温升高，一路向北开，最后到青岛。

第三，它养殖密度高。

淡水养殖密度一般是一立方米一公斤，

海水网箱一般一立方米十公斤，

而工船上养鱼甚至能做到一立方米小一百公斤。

而且鱼的存活率还高。

因为水质好，船在远海，可以持续不断地换水。

第四是成本可控。

其实，陆上工厂里养海水鱼，需要复杂的过滤系统，

在深海，海水相对干净，不需要支付这方面的成本。

第五、功能多样。

中国水科院渔机所所长徐皓介绍说：

今后的计划是真正的海上工厂。

除了养鱼，还要进行成品加工。

过去，我国远海捕捞鱼最大的限制，是运输冷链和加工能力相对欠缺，

今后，海上工厂还有可能成为其他渔民的补给站和加工厂。

有人可能会问：这玩意有啥技术含量？

不就是一艘大船里面有好几个池子养鱼么？

小编就举一个例子：

轮船在海上，不管是海风海浪还是轮船自身的发动机，都会出现各种振动。

很多鱼种——特别是前面提到的大黄鱼，最怕振动。

过去有一种捕大黄鱼方式叫“敲罟捕鱼”，捕鱼人一顿敲，下面的大黄鱼就会震晕过去。

乘风破浪的轮船怎么避免养鱼池中的震动？

这些，都是科技含量。

据介绍：未来将继续推进10万吨级“国信2号”、“国信3号”优化迭代与船舶定型，预计2024年交付使用。

30万吨级的“国信4号”养殖工船正在开展功能论证和设计建造，将陆续开展大西洋鲑、石斑鱼等名优养殖鱼种的养殖作业。

这是我国又一次从零到一的突破。

陆地上，十九亿亩耕地在守护我们的粮食安全；

而在远方，我们的征途，还有那片一望无际的蓝色海洋牧场。

编辑：俊杰

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