雷克萨斯es燃油好还是混动好（选国产旗舰还是日系豪华）

随着自主品牌实力的快速提升以及在新能源车领域的先发优势，大家对自主品牌对进口品牌实现弯道超车的讨论也越来越多，今天我们便以29.98万的汉EV 2023款冠军版610KM四驱旗舰型与29.69万的雷克萨斯ES 2022款200卓越版为例，来看看当前自主品牌中的翘楚能否战胜日系中的佼佼者呢？

外观对比：动感VS优雅

汉EV的前脸采用封闭式进气格栅，上扬的两侧大灯组内部多根竖状灯带，灯组中间为镶有“汉”字的哑光镀铬条，营造出精致的外观效果。前包围两侧的导流槽配有黑色饰条，底部采用梯形进气口，提升了整体的运动气质。车侧线条灵动，分段式腰线勾勒出干练的车身，并采用了溜背化的车顶造型，车尾保持宽大厚重，贯穿式尾灯略带熏黑元素，后包围带有黑色饰板覆盖，营造出时尚的外观效果。

雷克萨斯ES的车头整体造型保持了低趴风格，机盖上带有两根清晰的厢内聚拢的筋线勾勒，纺锤形的中网内部带有舒展的发散饰条结构，并与机盖上的线条完美贴合，头灯拥有颇为锐利的灯角造型，前包围两侧则带有拐角型的镀铬条搭配，车侧裙线凸出并向上提拉，让车身显得更加紧致，尾部有一条略微向下凹陷的贯穿式镀铬饰条，并与尾灯组的上沿相连接，车尾底部两侧配有示宽灯带，整体上看起来优雅大气。

内饰对比：科技VS精致

作为当前家族的旗舰级轿车，汉EV的中控台通过圆润的边角带来了更强烈的环抱氛围，并且配备了15.6英寸的可旋转中控屏和12.3英寸的液晶仪表，内饰用料也使用了极具质感的烤漆饰条和木纹饰板，让你感受到应有的豪华气息。车内还带有有12扬声器的丹拿音响、DiLink 4.0(5G)智能网联系统，以及独立分区沉浸式智能氛围灯，让你的乘坐感受更加舒适。

雷克萨斯ES的车内则充斥着日系工匠精神的氛围，规整的中控台面全部用软皮材质包裹，触感和质感都很棒。台面中央配有一块12.3英寸悬浮屏，屏幕下方规整地布局着少量按键，虽然在科技感上比不上汉EV，但其呈现出来的精致感十分高级，车机系统使用起来很有工程师思维，相比汉EV的DiLink系统谈不上简洁，不过内置的应用还算丰富，车内也带有L2级辅助驾驶功能，让行车过程更为安全放心。

空间对比：汉EV更加舒适

定位中大型车的汉EV有着4995*1910*1495mm的车身参数和2920mm的轴距，浅爱采用了运动一体式座椅，但光从视觉上就能感受到座椅填充的厚实，再配上宽大的侧翼，能够为乘客带来舒适且具有更强包裹的乘坐感受，厚爱纵向距离十分可观，地板也并无传统油车的隆起，即便满员乘坐也并不觉拥挤。

相同定位的雷克萨斯ES则有着4975*1866*1447mm的车身尺寸和2870mm的轴距，相比汉EV要略小一圈，相比汉EV的座椅，雷克萨斯ES采用了双色拼接面料，虽然在视觉感上更为活泼，但相对单薄的填充在乘坐上并没有汉EV的包裹感，后排的腿部距离同样宽敞，但由于中央地台的凸起略微影响了中间乘客的舒适度。

动力对比：强劲VS舒缓

汉EV在动力表现上十分强大，搭载了最大功率为380kW（517Ps）双电机组合，最大扭矩达700N·m，可在3.9秒完成零百加速，85.4kWh的刀片电池组快充时间仅需0.5小时，还可实现最大6.6kW的对外放电功率，充足的动力让汉EV开上去带有更强大驾驶乐趣，同时麦弗逊和多连杆的悬架组合在调校上兼具了日常的舒适和支撑性，可满足多样化的驾驶需求。

相比汉EV动力的强劲，雷克萨斯ES则略微有些“肉”，整车采用了2.0L CVT的动力组合，最大功率仅有127kW（173Ps），最大扭矩仅为208N·m，虽然CVT为车辆带来了绝对的平顺性，但偏低的动力参数让这台车更适合日常通勤，进入高速区间想加速，还必须预留出更长的距离来完成。

养车成本对比：汉EV更为经济

得益于电动平台的优势，汉EV在保养时省去了传统车机油、机滤的更换，每次保养仅需对三电系统仅需检查，同时更换一些空调滤芯、变速箱油、刹车油等，因此单次保养的花费非常划算，按照保养手册来看，60000km时总共花费仅1826元。

虽然汉EV整体保养花费不大，但由于雷克萨斯ES提供了4年/10万公里的免费保养政策，因此雷克萨斯ES的车主并不需要多余的花费，整车每10000km进行一次保养，如果考虑到平时的油费开销，雷克萨斯ES养车成本还是要比汉EV更高一些。

写在最后

作为自主品牌的旗舰级轿车，汉EV凭借Dragon Face美学的加持具有了更加动感的车身设计，同时科技感十足的内饰布局也迎合了当前消费者的主流审美，雷克萨斯ES虽然内外设计较为惊艳，但其配置表现却表现一般，同时偏肉的动力也偶尔会令人抓狂。养车方面，由于雷克萨斯ES提供了免费服务，因此其经济性更高，但如果考虑到日常用油开支，汉EV则有明显优势，不知道你更喜欢哪款车型呢？