进口丰田凯美瑞大降价（丰田凯美瑞赚得）

在过去的2021年，在国内取得194.4万辆销量的丰田，成为日系车品牌中，唯一呈双增长的品牌，依旧稳坐日系车“一哥”的位置。其实，丰田在2021年里取得的成就不止这样，可以看到，丰田汽车（含雷克萨斯）在2021年的美国市场取得233.2262万辆的累计销量，成为美国汽车市场中首个非美国本土品牌的年度销量冠军。而在这两大汽车市场取得“双赢”的丰田，也已经成功锁定全球汽车市场的销量冠军，要知道丰田旗下车型的“含金量”都不低，且不乏有加价车型，因此，丰田在2021年里，确实赚得盆满钵满。

说实话，丰田汽车在国内市场能实现双增长，主要是旗下的一汽丰田和广汽丰田，均取得超80万辆的年销量，其中，广汽丰田还在今年12月份中，不仅取得超10万辆的销量，还首次将月度产量突破10万辆，此外，该品牌旗下的凯美瑞，在12月份里，成功取得2.8万辆的销量，在创下单月销量纪录的同时，还连续3个月取得超2.5万辆的销量。要知道中型轿车市场中，迈腾还没有恢复元气，雅阁、天籁的销量虽然不错，但月销量鲜有超过2万辆，因此，凯美瑞已经以大比分的优势占据中型轿车市场的冠军之位。

定位在中型轿车市场的凯美瑞，燃油版车型的起售价就接近18万元，而混动版车型的起售价则接近22万元，价格也不便宜，但12月份的广汽丰田单靠凯美瑞近3万辆的月销量，就已经可以赚得盆满钵满，更别提丰田旗下还有其他实力悍将。

当然，凯美瑞能取得这样的成绩，也不用太惊讶，要知道该车本就是中型轿车市场的热销车，且自身产品实力也不差。像外观方面，得益于TNGA构架的加持，凯美瑞两种风格的造型都很犀利。车侧部分也都采用多线条设计，前后轮眉微微隆起，结合大尺寸多幅式轮毂，也确实带来不弱的运动气息。车尾配备的狭长式大灯，通过红色、透明灯壳设计，呈现出不错的精致感，同时也带来比较高的辨识度。

车内沿用美版中期改款车型的设计思路，通过不规则造型的装饰条，将变速箱操控台从中控台处区分出来，同时也在靠近副驾驶一侧设计了一个挡板。副驾驶处的中控台采用多层设计，上层采用黑色皮质包裹，下方采用亮橙色皮质包裹，中间则搭载暗色系的木纹理装饰板，增添不少高端感。10.1英寸的液晶中控屏悬浮在中控台表层，该屏幕内置智能语音交互系统、车载微信、高德地图、OTA远程升级等，其中，OTA远程升级免去了后续去实体店升级的麻烦，这在当下的智能主流中，算是比较常见的功能。不过，凯美瑞还有提供G-Security远程服务功能，可以远程锁车、找车、启动空调等，实用性挺强。

而尺寸方面，在迈腾、帕萨特恢复元气之前，凯美瑞真正的对手也就是雅阁与天籁，其中，雅阁、天籁均拥有超过4米9的车长，而凯美瑞的车长才4885mm，相比较之下，凯美瑞会稍逊一筹。不过，凯美瑞拥有2825mm的轴距，反观雅阁的轴距为2830mm、天籁的轴距为2825mm，通过对比可以发现，三者轴距部分的实力不分上下，也就是说，凯美瑞的轴距实力可位居中型轿车市场一线，也拥有宽裕的乘坐空间。

至于动力，凯美瑞旗下分别提供燃油版和混动版，前者分别提供2.0L和2.5L两款发动机，带来178马力和209马力最大功率，混动版车型则以2.5L发动机为核心，匹配总功率为88kW的电机，带来218马力的最大功率，还有4.1L的百公里油耗。反观同级别竞品车型，比如仅提供纯燃油版的天籁，分别拥有156马力和243马力的最大功率，还有5.9L的百公里综合油耗；而雅阁则拥有194马力和215马力的最大功率，其中，混动版车型的百公里油耗为4.4L。这样看来，凯美瑞的性能虽然不是三者中最佳的一位，但也可以处于中上游行列，满足正常家用出行。而油耗则小幅度领先雅阁，大幅度领先天籁。

综上所述，凯美瑞能取得这样的成绩，锁定中型轿车市场榜首之位，也是实力所致，毕竟，相较于天籁、雅阁等同级别车型来说，凯美瑞综合产品力并不差，且拥有自己的闪光点，比如颜值、4.1L的百公里油耗等。当然，凯美瑞能拥有这样的产品力，也是得益于丰田技术的加持，这样看来，丰田汽车还是有很大希望从大众手中夺走销量冠军之位的。