08斯柯达明锐改装大全（斯柯达明锐改装铝羊角）

在保证行车安全和强度质量的情况下“轻量化”一直是汽车主机厂追求的一个目标。它可以降低油耗；增加操控性能；增加动力；增加舒适性；增强碰撞安全性等等。而汽车追求“轻量化”从福特发明T型车时便已经开始。

而汽车轻量化尤以减轻簧下重量最直接有效。坊间传言:减轻1KG的簧下质量的效能可以等同于减轻15KG的簧上质量。当然，其中数据不一定那么精确，但效果及影响确实如此。在簧上质量不变的情况下，减轻簧下质量可以在一定程度提升汽车的加速，稳定性以及操控性。

而这台2017款斯柯达明锐的车主也是一位改装爱好者，车到手后一直就没停止过折腾，从灯光开始，哈曼主机、音响、隔音，之后更是把原车16寸的轮毂更换成了奥迪A3中配车型上的17寸装车轮毂。

其实车主这台2017款明锐性价比还是蛮高的，毕竟是一台换了外观和车标的大众，同出自于大众集团横置发动机模块化平台MQB。掀背式后备箱，造型美观容量大，对标大众集团旗下同级车型的话，配置略高价格略低，极具性价比。唯独有所欠缺的是该车1.6L的排量配备6AT变速箱，在当下涡轮和双离合横行的局面下略显乏力，以及后扭力梁的悬挂。其实斯柯达明锐的后悬挂虽说是扭力梁，但其实调校的非常不错，笔者亲测舒适性与多连杆对比并没有很大的差距。但车主还是按捺不住要对悬挂下手了，不过在换后独悬之前，车主选择先进行前悬挂原厂轻量化升级进行一次试水。

这次前悬改装升级主要是针对转向节也就是我们俗称的“羊角”(以下文字中均将“转向节”代称为“羊角”)。由于MQB模块化平台有很多配件是通用或适用的，所以车主购买了用于迈腾CC A3 GTI等等2.0T发动机高配车型的铸造铝合金羊角。这台1.6L的明锐原来装配的是球墨铸铁的羊角，单侧重达4.9kg，换装的的铝制羊角重量仅有2.9kg，两侧簧下重量的减轻还是相当多的。

拆下轮胎后发现车主的刹车盘和刹车片状态良好，但是平衡杆拉杆（俗称”立杆”）的球头有些老化。另外一眼就能看出车主贴了很多的丁基硅胶隔音止震版。

改装师傅熟练拆下原车的球墨铸铁羊角、轴承、避震。

这里笔者列出一些不同之处，首先铸铁羊角的避震器的直径为:50mm，轴承为：三孔直径80mm。铝羊角的避震器直径为：55mm，轴承为三孔直径85mm。这次装车的避震筒是“大众凌渡GTS 2.0T”用的出自“SACHS” 立杆和轴承分别出自“伦福德”和“FAG”。ABS传感器和刹车挡板安装位都一致无需更换。

另外，由于铝羊角材质原因，相较于球墨铸铁材质更加的厚，设计略有区别，所以刹车分泵的固定螺丝和摆臂球头和转向横拉杆球头的螺螺母都需要更换。维修店的朋友帮他找来了奥迪MLB纵置平台的球头固定螺母，看上去就比大众MQB的更加可靠，安装更是完美匹配，跨了几个级别，效果不用说。

从图片上就能看出螺母的区别还是很大的。

车主还更换了奥迪Q3，Q5上所使用的紧固承压效果更好的轮胎螺丝。

由于改装工人业务相当熟练，整个工程下来共计两个小时。车主测试支撑性有明显提升，过坑的回弹轻快了很多，紧急制动时点头现象得到了抑制（笔者分析：由于避震筒径增大，压缩阻尼与回弹阻尼增强，羊角重量减轻）。加速时感觉顺滑了许多，行车质感有所提升（由于更换新轴承，以及羊角轻量化）。

轻量化簧下质量，成功改装铝羊角！

总结：汽车轻量化是大势所趋，而簧下质量更是重中之重，这种品牌平台内的升级改装还是比较容易的，而且不影响质保，车主朋友在车辆使用3年左右需要更换一些易损件时进行换装改装还是非常划算值得的。未来笔者还会将更多品牌车型的改装升级案例推出，以供大家进行学习参考。