电动汽车续航能力实测（电动汽车续航多长算好）

电动汽车最近这几年的发展速度很快，很多人在换车的时候，电动汽车都会是一个值得考虑的选择。不过，电动汽车的续航焦虑，一直是一个困扰大家的问题。

续航里程长，意味着更大的电池和更高的价格，天天带着个大电池跑来跑去，说起来也不怎么低碳环保；续航里程短的车呢，价格便宜，不过好像有不怎么有面子，而且，从车厂的角度来说，当然更希望能够把更贵更高端的汽车卖给消费者。

所以，是大电池长续航价格高，还是小车短续航价格上更容易接受，这似乎是个让人有些为难的选择。

最近有一份报告，从大数据和人的用车行为上给出了一个答案。

美国特拉华大学、达尔豪斯大学和佐治亚理工大学的研究团队，综合了333位油车一到三年的驾驶数据，模拟了具有不同电池容量、充电功率和充电位置的EV处理这些相同驾驶行程的能力，得出的结论或许能解决你的里程焦虑，也会给你挑选新车提供一个参考。

这篇文章的主要作者，特拉华大学教授Willett Kempton说：“我们的做法是计算人们每年开车的距离，区分每一次旅行和停车，然后叠加所有可能的电动汽车，如果你知道需要驾驶多远，我们关于续航里程和充电速度的数据会告诉你哪些电动汽车更适合。”

Kempton说：“大家普遍有个误解，你没办法在没有更大的电池容量和超快充电的情况下替换汽油车。但是这项研究的一个结论是，在25%到37%的驾驶人群中，使用更小电池的EV与社区充电相结合，一辆续航能力在150英里（240公里）的电动汽车，可以满足他们所有的驾车需求。”

那么，这就说明，较低价格的电动汽车和较低成本的社区充电的组合，可以在更多美国驾驶员中扩大电动汽车的使用率。并且，有小电池和短续航的电动汽车，可能比更大电池的汽车便宜10000美元左右。

其实，这个考量也是很多消费者在选在电动车之前要面对的，每天要开多长时间，多远的距离，最长的距离可能会是多少，每年跑远路有多少次？最长会跑多远？

还有一个要考虑的因素是充电网络的便利性。如果自己家里有充电桩，那么基本上没有里程焦虑，如果自己平时活动的范围内充电设施相对便利的话，小型的电动汽车完全可以满足需求。

考虑到这个研究报告的数据，大多是来自佐治亚州的汽车，那里是美国的南方，气候相对要温暖一些，如果在寒冷地带，灵活方便的充电网络就更加的重要。

考虑到Willett Kempton教授是在能源政策上一直有很多的研究，这份报告中的数据和相关的模型，对于城市中的公共充电网络的建设，也会是个挺好的参考。

中国现在是全球电动汽车产业大国，品牌众多，产量和销量一直领先全球。在产业突飞猛进的时候，也需要对社会的充电网络建设有相对合理和前瞻的规划和布局，不仅仅能够解决里程焦虑，还能真正做到低碳减排。

从电动汽车企业来看，国内品牌众多，竞争异常激烈，找准市场定位，在产品上提升自己的竞争力就非常关键。电动汽车不一定就非得各种高大上，各种长续航，如果能做到小而好，小而美，小而精致，也会有很大的销量的。

当然，也会让消费者在选择电动车的时候，有更多更合理和务实的选择。