国产第一神车哈弗h6（长城哈弗H6洗冤录）

长城高层硬核表态，对车辆品质负责到底。

文｜郭文静

图｜来源网络

国民神车果然没有让大家失望。

在2020年最后一天，长城汽车和中汽中心联合召开发布会，为12月23日第三代哈弗H6侧面碰撞测试侧气囊、侧气帘未展开、车门锁死的情况作了说明，从官方调查结果来看，导致这一情况的原因是其实是个“巧合”。

中汽中心表示，测试车辆近期处于系统部分软件功能升级阶段，测试车辆在碰撞试验准备期间，进行了软件升级的数据下载及安装，12月23日13:57测试车辆上电后，系统经过状态确认符合升级条件（升级条件为电源档位为ON、发动机转速为零、车速为零、驻车制动处于驻车状态、挡位处于P/N挡、电池电量充足、发动机为停止状态）后，测试车辆开始进行软件刷写。

侧碰试验前，按照规程经过确认，测试车辆整车状态正常、仪表显示正常，进入试验执行阶段。14:02:45，试验开始进入20秒倒计时。

14:03:02，也就是倒计时三秒时，测试车辆进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件电源处于断电状态。此状态下尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作。

14:03:13，侧碰台车与测试车辆发生碰撞，侧碰试验完成，但此刻升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。测试车辆的中控屏持续显示刷写正在进行，直至安装100%完成。

简单来总结下，测试时中汽中心一切操作都是按照规定流程进行，但没想到确认后，在倒计时时测试车辆开始了OTA升级，在碰撞发生时，车辆正处在OTA升级中的“特殊状态”—尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，这一点与碰撞测试视频中，碰撞发生前倒计时三秒时测试车尾灯、双闪熄灭也能对应起来。

所以最后呈现在人们面前的就是测试车辆碰撞后侧气囊、侧气帘未展开、车门锁死等情况。

这引发了一个新问题，用户在驾驶车辆时是否也会发生类似情况，对此长城汽车研发副总裁单红艳表示，第三代哈弗H6采用了严格的软件升级控制策略，用户升级前，必须经过提示和确认、7项车辆条件检测，任一环节不确认或条件不满足都无法进入下一环节，用户在正常用车或行驶状态是不能升级的。

至于碰撞测试后C-NCAP官网无法访问的情况，中汽中心表示，C-NCAP官网于12月23日上午9：02就开始出现无法访问的情况，而当天的碰撞时间为下午2点，两者显然并无关联。

官网无法访问的原因，中汽中心也做了解释，官方称官网无法访问是因为中汽中心应国家有关主管部门要求，委托运营商清查所有附属网站的过程中，包括C-NCAP官网在内的多个隶属于中汽中心的网站都出现无法登陆的情况。目前，C-NCAP官网域名由www.c-ncap.org更改为www.c-ncap.org.cn，已恢复正常访问。

又是一个“巧合”，而这两个巧合一同发生，让外界对于第三代哈弗H6此次侧面碰撞测试事件解读出了种种“阴谋”的味道，不过中汽中心对于这一事件的解读非常详细且有理有据，相信可以为神车“洗清冤屈”。

在这次事件中，长城汽车的表现令人赞叹，事件发生后，企业反应迅速，一方面，在12月24日、25日连发两道声明，针对碰撞测试中的情况进行初步诊断，并强调欢迎任何第三方机构测试，平息舆论。

另一方面，携手中汽中心第一时间开启调查，据长城汽车副总裁傅小康透露，碰撞测试后长城汽车第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。最终在一周左右时间内就给出了详细的调查结果。

傅小康表态，请所有消费者放心购买第三代哈弗H6，长城汽车对所有车主郑重承诺，未来如发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。

从上市至今，哈弗H6累计销量已经超过了300万辆，常年位居SUV销量榜冠军位置，是当之无愧的“国民神车”，对于这样一款怎么强调重要性都不为过的拳头产品，长城汽车不可能任由其出现这么明显的安全问题，而且无论是车企还是中汽中心都已经给出了令人信服的调查结果，消费者的疑虑可以消除了。