有一个地方火车经过鸣笛（有人在火车顶上）

你可能听说过

给吉他、古筝等乐器换弦

但是给铁路接触网“换弦”

你听说过吗？

在南昌局集团公司管内的温福铁路

福州供电段的小伙伴们

正在给接触网“换弦”

01

接触网的“弦”是神马

这里我们说的“弦”专业名称叫“吊弦”。动车运行时，靠的是从沿线的接触网中获取高压电，而吊弦就是支撑接触线的支架。

接触线通过吊弦挂在承力索上，调节吊弦的长度可以保证接触线悬挂的结构高度和接触线距轨面的工作高度，增加了接触线的悬挂点，提高动车受电弓的取流质量。

温福铁路

目前已开通运营近十年

为了保证动车正常平稳运行

接触网工们要更换

管内约10万根吊弦

不仅数量多，而且难度大

02

更换吊弦需要几步

给接触网“换弦”

听上去就是一个拆装工作

但其实这里面可有“门道”呢！

为了保证接触线的平顺性，每一根吊弦的长度、安装位置都不能有偏差。在更换吊弦之前，接触网工们必须先测量接触网几何参数。

测量完毕后，要计算并确认每根吊弦的长度，提前预制完成后，才能更换。

取下旧的吊弦后，就可以安装新吊弦啦！每根吊弦的更换时间约为5分钟，安装时必须严格遵守技术标准，误差不能超过10毫米。

等等

小编记得接触网离地挺高的呀

而且白天动车要运行

他们怎么在保证安装精度的同时

又保证整条线路的吊弦

在晚上两三个小时之内

更换完毕呢？

原来他们有“神器”

——JJC型接触网检修作业车

↓↓↓

JJC型接触网检修作业车由2台牵引车和10台作业车组成，其中1号和12号车厢为牵引车，自2号至10号车厢依次为材料车、安全用具车、工具车、储藏车、餐车、会议车、宿营车（3节）、办公车，最高运行时速120公里。

整列检修列全长220米

拥有175米长的作业平台

新型平台车还配有

51处视频、语音监控系统

作业平台配有液压升降系统，在车顶高度4.1米的基础上可再将平台升高1.7米，可以自由升降安全防护栏，让人员在检修作业时如履平地。搭配接触网作业平台车、梯车，一次可以容纳近百人同时作业。检修车一次起停车可对175米长的接触网进行集中检修，检修效率是平常作业的4至5倍。

很厉害吧？

像不像一个移动的“航母”

原来“小吊弦”的背后

也有“大块头”

下次坐车的时候

可以找一找“吊弦”在哪里呦！

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