充电时干什么对电池没有伤害（夏天有3种充电方式很伤电池）

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在一年四季中，有2个季节使用电动车的频率会降低，那就是冬天和夏天，之所以会这样，小行家分析主要有2个方面的原因；

1、环境温度的原因，冬天的天气寒冷，夏天的天气炎热，而电动车作为非封闭的车型，它的驾乘舒适性很差，冬天骑行太冷，夏天骑行太晒，因此，不少人在这2个季节，就放弃电动车的使用。

2、电动车的原因，电动车到目前为止，还是具有明显软肋的代步工具，它的电池在冬天会因为寒冷，续航下降很严重，而在炎热的夏天，电动车的电池又很容易损伤，如果持续不规范的充电、用车，电池在一个夏天就会报废，这也导致很多人，在夏天的时候不使用电动车。

如果是因为天气的原因，这是电动车目前还没有突破的“瓶颈”，是需要享受它的便利性的同时，要承担的代价，而事关电动车的原因，冬天续航差是它的“技术瓶颈”，作为车主不能去改变，但是在炎热的夏天，规范化的充电，这是车主可以做到的，可以做出改变的。

很多车主都问我，为什么电动车不耐用，尤其是在夏天，小行家今天就来为您找到原因，盘点最伤电池的3种充电方法，不少人都有的充电习惯，车主要学会避免。

为什么电动车的电池不耐用？这是很多车主都有的一个疑虑，而电池不耐用是多个方面的原因导致，小行家总结，主要原因有3个方面的因素，下面来一起了解一下。

（1）、电池工艺、用料的原因，现在的铅酸电池在工艺和用料上有了很重要的一个调整，那就是为了更加环保，彻底完成了“无镉化”，而“镉金属”其实是可以起到防止板栅老化，对于电池的耐用性有很好的作用，“无镉化”之后的电池，耐用性是受到了一定影响的。

（2）、电池本身很低质，电池由于本身不是高精密的零部件，它的生产门槛不高，因此，市场上出现很多小作坊、小企业在生产电池，为了和大品牌竞争市场，只能压缩成本，从而导致一些低质电池，这些电池的耐用性自然不会太好。

（3）、充电不规范的问题，电池是需要保养的零部件，如果保养和不保养的话，会有很大的差别，而很多车主买到同一块电池，但寿命长短却不一致，很大的原因就出自有的人使用了规范的充电方式，而很多人有着很伤电池的充电习惯。

铅酸电池作为容易损伤的产品，可以损伤电池的充电习惯有很多，小行家下面盘点3种最伤电池的充电方法，尤其是夏天这样充电，十分的损伤电动车电池，希望车主都能避免它们。

最伤电池的充电方法之一：在高温的环境充电，比如夏天直接在太阳底下充电，选择不透风的密闭高温环境充电，这些都是很损伤电池的充电方法，因为，铅酸电池是耐低温和耐高温都很差的电池，一旦温度过高，就会导致电池的“电解液”流失，从而出现电池硫化、鼓包等影响耐用性的问题出现。

最伤电池的充电方法之二：使用快充，随着生活节奏的提升，现在大家对于充电也要求“快起来”，电动车除了很多车型支持“快充功能”，街头还有很多“快速充电站”，尤其是小城市、乡镇的街道，这些充电装置能比普通充电快2到3倍，节约了等待时间，但你会发现，经常使用快充，电动车的续航降低了，电池的耐用性变差了。

最伤电池的充电方法之三：骑完车就充电，充好电就骑车，这是不少人都有的充电习惯，但车辆刚刚骑行结束或刚刚充完电，电池都是处于工作完的高温状态，这个时候直接充电或骑行，还会让电池叠加高温，从而让电池因为“过热”，影响电池耐用寿命。

最后小行家再来和大家分享，当电动车的电池“被伤”后该怎么应对，以上的3种不规范的充电损伤，对于电池造成的损伤，主要集中在2点，包括：失水和电池出现硫化。

当电池失水，解决起来相对比较简单，电解液并不属于稀缺物品，但电池缺水，可以通过购买电解水自行加水，或者找维修店的师傅进行“补水”，每次加水5~8ml，就可以解决因为过热带来的失水影响。

而电池如果出现硫化结晶，在轻微症状的时候，可以通过一些商家都有的脉冲修复仪器，进行修复，把结晶体消除，但如果硫化已经比较严重，板栅大面积的结晶，这个时候只能建议更换新电池来解决了。

小行家的建议：电动车的电池虽然不算特别贵的零部件，但作为电动车的从业者，小行家还是建议大家，可以适当地学会一些电池的保养方法，毕竟，大部分的保养只是一种意识，不用汽车一样花钱保养，一些举手之劳，就能让电池的耐用性提升，对于车主来说，少换电池不仅少了麻烦，也少了经济支出，何乐而不为呢。

那么，以上的5个伤害电池的方式，您有哪一个，您还知道哪些不规范的充电方式，也都欢迎大家评论交流。