科鲁兹加速顿挫严重吗（全新科鲁兹真的解决换挡顿挫的问题了吗）

全新科鲁兹的上市已经有一段时间了，至于销量和口碑的评价也是众说纷纭。但是老科鲁兹车主和准备入手购车朋友最在意的是应该是科鲁兹变速箱在换挡的时候顿挫问题有没有解决。因为这个问题真的太突出了啊，而且这也是困扰很多科鲁

如今全新科鲁兹来临，为了摆脱以往每月一万多台的销量，想往上冲一冲市场份额。于是大量宣传全新科鲁兹的改动之大，新品之新。然而全新科鲁兹公布价格之后，狠狠地打了一波脸。虽然新款科鲁兹的外观有所变动，车型也比旧款大了那么一丢丢，其次前脸的改动也比较大，不过都是一些正常的变动，中期改款的科鲁兹如果外观都不去变化，还能叫全新科鲁兹吗？但是在汽车尾部的变化完全是失败的，很多朋友看了说，新款科鲁兹的尾部不是很美观。下面开始谈谈动力总成的问题，这也是非常令人诟病的一个部分。全新科鲁兹配备1.4T涡轮增压以及1.5L自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大输出功率为114马力，匹配6速自动或6速手动变速箱；1.4T发动机最大输出功率为150马力。和旧款科鲁兹的动力总成几乎一样。而且1.4t低配版的售价要13.99万元，有这个钱为什么不去买177马力的本田思域豪华版呢？换句话说这就是坑一些不懂车的朋友。

双离合变速器的使用最出名的是大众的DSG，其实在世界上能够完全掌握双离合技术的厂商屈指可数，因为这项技术的软件水平要求很高，一般在高档车型的使用才能够发挥出其应有的价值。但是在紧凑车型上越来越多的朋友避之不及，不愿意去选择只用这项技术的车型。

双离合变速箱可以说是汽车的一把双刃剑，它能让你的车换挡更快，当它也存在不少问题。大众4S的销售在两年前有客户看车都会自豪的介绍：“亲，我们的神车搭载了7速DSG变速箱哦！”可现在走进4S点，销售MM都会跟你说：“亲，你放心吧，这款车搭载的不是7速的DSG哦”这其中的变化相信你懂的。福特之前也在蒙迪欧致胜上搭载了双离合变速箱，而新一代蒙迪欧改用了传统6AT。大家看到了吧，自家都开始打自己的脸了，这样的车咱还能买吗？