一汽马自达还能坚持多久（六大日系巨头销量）

进入到10月，各家车企也开始公布9月份的销售数据。尽管市面上有了购置税减半的政策优惠，但也不是每一家车企都会有明显的销量提升，比如今天要说到的日系阵营，六个品牌当中只有三家是实现增长，具体情况如何，接下来就一起来看看。

丰田方面还是一如既往展现市场强力的表现，广汽丰田公布了9月销售数据，达到96000辆，同比增长做到了98.76%。1-9月累计销量为764808辆，同比增长31.08%，如果维持这个势头，今年有望突破90万。不得不说，广汽丰田表现的确亮眼，旗下凯美瑞、雷凌、威兰达、汉兰达等车型都展现出非常出色的表现。

作为丰田主要竞争对手的本田汽车，本田9月的销量并不是那么称心如意了，两家合资车企都出现了同比下滑，其中广汽本田9月销量为69040辆，同比下滑4.18%，1-9月销量572963辆，同比增长4.41%。东风本田9月销量43884辆，同比下滑32.92%，1-9月销量511840辆，同比下滑4.51%。

关于本田的下滑，官方没有给出回答，我个人猜测是产能调整，下一个月就会好起来。今年以来，本田在国内对现有产品进行了集中换代升级，包括推出新一代XR-V、新一代CR-V，ZR-V致在、新一代缤智、思域/型格混动车型。虽然这几款市场热度很高的车型换代之后在产品力表现层面展现出明显升级，但这几款车型本来就是市场上比较受欢迎，所以并不会带来太多实质性的改变，而且新车上市一般来说都是没有优惠，对比起它的竞争对手在价格上是处于劣势地位。

更为关键的是，本田中国在国内的新能源车型布局非常一般，尽管推出了纯电动e:NS1/e:NP极湃1，但看这台车的外观就知道是基于新一代XR-V的基础上进行改造，也就是我们非常厌恶的“油改电”车型，而且这两款车的定价都非常高调，顶配售价甚至超过了20万。因此在产品和价格都离谱的前提下，市场给了它一个刻骨铭心的教训，无论是e:NS1还是e:NP极湃1，月均销量均在三位数左右。

接下来就是东风日产，9月销量为81319辆，同比增长2.97%，1-9月销量为719888辆，同比下滑6.87%。其实东风日产来来去去都是那三板斧，都是依靠轩逸、天籁、逍客这几款车型来支撑起整个品牌的销量。至于奇骏、楼兰、劲客这些车型，官方一般都会将它们的销售数据“雪藏”起来。

国庆假期前，东风日产全新纯电动车型Ariya正式上市，官方指导价为27.28-34.28万元。价格非常不日产，看起来似乎非常自信，毕竟这个价位已经可以买到Model Y、极氪001、理想L7这样极具竞争力的车型。

长安马自达就显得非常佛系，整个9月销量甚至都不能破万，只有7087辆，1-9月仅有84060辆入账，平均下来每月一万都不到。目前长安马自达销量最好的车型就是昂克赛拉了，基本贡献一半以上的整体销量。有消息称长安马自达会在明年带来CX-50这款全新的紧凑型SUV，如果真是这样，那无疑就是久旱逢甘露了。

广汽三菱现在只剩下一个名字了，其市场地位已经完全边缘化，人们买车时甚至想不起来。9月销量为6079辆，1-9月销量为26809辆。对于这样的一个品牌，我这里并不建议大家去选择，毕竟不知道什么时候会突然退市。

总结

综合看来，似乎除了丰田以外，大部分日系品牌日子都好过不到哪里，这似乎也在说明一直靠着过去的成就吃老本的传统合资品牌，在面对自主品牌的进攻时已经出现了乏力的情况。