帝豪lhi-x混动版怎么选（高效是关键帝豪L）

俗话说得好，三人行必有我师焉，各行各业的兴起和发展，少不了一位“领路人”，即使这位“领路人”是竞争对手也没有关系。那么最近面市的第五代混动技术，其所经历的混动这条道路上，谁和谁又是亦师亦对手的关系呢？我大概捋了一下，丰田卡罗拉双擎E 、比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P三者或是最符合这个关系的了。

丰田卡罗拉自主研发的双擎E 的混动技术，百公里油耗为4.3L的油耗，即使时至今日，这样的油耗也是很不错的成绩。但或许卡罗拉已早早放弃混动这条道路，为国产新兴力量奋起直追提供了大量的时间。

继而，比亚迪推出了秦PLUS DM-i，在继承减耗的优良特点的基础上，续航得到了进一步的提升，综合续航里程突破1000公里的大关，这对喜欢长途跋涉的驴友来说，无疑是最好的选择。但是，混动汽车起步和动力存在缺陷的通病，在秦PLUS DM-i身上依然没有得到解决。

综合二者的技术，第五代混动技术应运而生，而帝豪L Hi·P作为唯一搭载该技术的车型，从其实测中能够发现令人惊喜的地方，一是耗能方面，对比卡罗拉来说，帝豪L Hi·P百公里亏电油耗低至3.8L；二是续航方面，对比秦PLUS DM-i来说，综合续航不仅突破1000公里大关，更是达到了1300多公里的超强续航；三是动力方面，因为独特的全速域串并联技术，不仅动力更加强劲，而且起步和加速时的顿挫感也得到了改善。

作为继先辈之优良、创未来之先例的第五代混动技术，正是因为有了与丰田卡罗拉、比亚迪秦PLUS DM-i这亦师亦对手的关系，才能够在竞争中快速成长。