重庆的汽车站什么时候恢复运营（重庆这座28年历史的老汽车站即将搬迁）

随着重庆城市化进程的不断加快，很多原来位于市郊的客运站，如今已经变成了繁华的的闹市区，每天进进出出的班车，成为了城市交通的一大堵点，比如我们今天要说的红旗河沟车站，就是一个典型的例子。

红旗河沟长途汽车站，始建于1990年，是重庆市第一个实行政府管、企业办、面向社会全方位开放的多功能车站。曾经是重庆以北最繁忙的车站。近年来，随着渝利铁路、渝怀铁路的开通，龙头寺汽车站、两路换乘枢纽的启用，市民坐车有了更多的选择，红旗河沟汽车站客流锐减，但对市区的交通影响却越来越大。

据统计，红旗河沟立交桥每天平均车流量高达20万辆/次以上，交通非常的繁忙，而红旗河沟汽车站每天进出班车近1000台次，车辆进出站、上下旅客等严重堵塞交通，加上旅客自驾接送或乘坐出租车出入汽车站，以及各种“羊儿客”和“黑车”，为本就拥堵的交通增加更大的压力。

同时，随着车站设施的老旧，也很大程度的影响了城市形象，一位网友在留言中说到：从人和立交一路向南经红锦大道到建新南路这段主干道，应该定位重庆北区域的核心形象大道，其他建筑档次高低美丑先不说，但红旗河沟汽车站确实太丑太脏了，完全拉低了整条道路的颜值品质，也给周围城市管理带来极大不便，建议应该早日改造或者搬迁。

不过在2016年6月，相关媒体却发布消息称：重庆红旗河沟汽车站将不会搬迁，还将启动建站以来最大规模的升级改造，将在车站内修建立体停车楼和候车室，延长运营时间，从单一的客运经营向旅游集散、商业、购物、休闲、美食方面的多种经营转型发展”的转型思路。

此举，也引发了不少质疑，有市民认为，红旗河沟车站周围的用地已经饱和，无法在空间上进行拓展，也无法构架高大型建筑物，车站自主开发“旅游、商业、购物、休闲、美食等多种经营更不符合城市功能规划和畅通工程建设需要。

而就在本月17日，重庆市政府网发布消息称：包括红旗河沟长途汽车站在内的多座车站，将完成搬迁，其中，红旗河沟车站将在2020年底前全面完成所有长途客运班线外迁。分别外迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等长途汽车站。

此举也意味着，这座已经拥有28年历史的老车站，即将完成他最后的历史使命，退出历史的舞台。两年后，红旗河沟车站会变身成什么样子？值得关注和期待！