ktm1290r版对比其他车型（只要你技术足够好）

很久没有认认真真地去写车子的了，除非是我自己喜欢的。没错，今天要说的KTM 1290 SDR就是我非常喜欢的一款车。

昨天，KTM官宣了2022款1290 Super Duke R的售价——21.58万元。这个价格比21款的SDR贵了9000块。虽然新款SDR除了新款版花和排气优化之外，和老款几乎没有任何变化，但相信对于大部分订车的用户来说，这点钱不算涨价。买这车的用户还考虑价格么？什么时候能拿到车才是最重要的。

对于一款街车来说，KTM 1290 SDR可以说做到了极致。源自自家超跑上的13011ccV型双缸LC8发动机可以输出180匹的强大动力，最大扭矩达到了140N.m。仅仅这两个数据，就可以站稳华山之巅傲视群雄了。当然这还不是最牛逼的。发动机排量大功率大不稀奇，但是KTM最牛逼的地方就是还能同时把车重做得很轻。

全新设计的铬钼合金钢车架与铝合金副车架搭配出的这台180匹的超级公升，干重仅有189kg，跟一辆400cc级别的车子重量相仿，功重比非常的惊人。直观的反映，就是1290SDR的加速性能非常突出。真跑起来，在路上基本上没有几辆车能看得到它的尾灯。我当年骑着16款SDR在120码巡航的时候瞬间提速180秒杀一批650的画面依然历历在目，那真的是降维打击，碾压的感觉。而你需要做的，仅仅是把油门开度放大那么一丢丢。

虽然它的动力如此强悍，但是它的操控却是如此的精准。只要你具备基本的驾驶技能（打个广告：参考摩托公社骑行学院基础班毕业考核要求），你就可以很轻松地体验这台超级街车的乐趣。这么多年过去了，超级公爵在各种电控方面做得更好了。至于什么MTC啊，各种动力模式啊你不需要了解那么多，买就是了。这个年代在摩托车上该有的高科技，在1290SDR上基本你都可以体验了。这些东西会让你很轻松地入门这台大玩具。

这车不是用来给你摩旅的。它差不多8升的油耗配合16升的油箱，只能带来最多200公里的续航。走街串巷，在城市街头耍酷斗狠，才是它的玩法。当然，这样一辆超级公升，在城市里骑行的时候你其实3挡都很少用到。真要是想豁它，你还得去专业的场地。

如果你想进一步解锁它的深度玩法，比如运动模式、赛道模式，下个赛道、玩个滑胎，那么你就还是得更加深度地去提升一下自己的驾驶技能了。1290SDR是车比人凶的典型。在电控的加持下，上手不难（前提是你得真正的会骑车）；但是它的极限远远超乎你的想象。逐步提升自己的驾驶技能，你就能解锁1290 SDR的更多乐趣。穿上皮衣，贴好磨包，让我们在赛道上见真章！

当然，比起用这样一台街车当跑车一样地去磨膝，这车的滑胎模式会更有乐趣。火力全开的1290SDR是一匹烈马，只要你技术足够好，它就能让你足够嗨！

问题仅仅在于，啥时候到车。

（图片来源网络）

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