东风公司襄阳基地多少家公司（东风故事二汽出山）

岁月如歌，时光为证。

盛夏傍晚，襄阳基地车城一区住宅区内，高大的香樟舒展枝叶直入天空，夕阳从树叶间洒落。斑驳的光影中，89岁的张广瑜蹒跚而至。这是张广瑜来到襄阳生活的第36年，如今，“老东风人”依然习惯地将周边区域称为“襄樊二汽基地”，早在三十多年前，这里还叫“油坊岗”。

张广瑜在讲述中将二汽在襄阳的建设称为“出山”——在鄂西北深山峻岭间孕育成长，二汽注定要走出大山，迈向更为广阔的发展舞台。

▲1984年10月5日，黄正夏为二汽襄樊基地奠基石揭幕

选址油坊岗

上世纪七十年代末期到八十年代初期，二汽建设的历史翻开了新的一页。

1978年，二汽年产销整车达到5000辆，东风车以耐用、好修、省油等特点受到广大客户青睐。与此同时，铸造能力不足等生产瓶颈也表现得日益突出，进一步扩大产能成为当时的迫切需要。

1979年8月20日，二汽向一机部上报了铸造扩建工程的计划任务书，详细分析了二汽铸造生产达不到设计能力的原因。1980年3月3日，一机部在批复中指出，同意对铸造进行扩建。当年3月22日，国务院正式批准二汽“铸造扩建工程”。

这一年，张广瑜已在二汽铸造二厂工作了十年。1970年，37岁的张广瑜还在一汽铸造厂负责生产工作，接到上级通知，需要安排他到位于鄂西北地区的十堰，建设第二汽车制造厂。

“当时我已成家，也有了孩子，就拖家带口进了山。”言谈间，当年的艰难被老人轻描淡写带过，他没有忘记的是，“与长春相比，十堰当时的环境算是‘一个在天上，一个在地上’，但我们一起来的人，没有一个人当‘逃兵’。”

1980年10月，二汽成立铸造三厂筹备组，启动选址工作。铸造三厂究竟建在哪里合适？当初，在备战备荒背景下建设的二汽，地处偏远山区，发展面临着交通不便、场地受限、信息不灵、资源短缺等矛盾。为了发展，铸造三厂一定要走出大山，同时，从运输成本和调度考虑，铸造三厂还要选在十堰附近。

“我虽不在筹备组工作，但我也认为铸造三厂应该走出大山，二汽应该到有更多发展条件的地方去寻求更好的发展，为祖国的汽车工业发展做出更大贡献，这也是当时二汽许多人的一个梦想。”张广瑜说。

▲铸造三厂建设工地

二汽领导对选址非常重视，先后考察了十堰白浪、丹江、谷城等几处，认为都不太理想。1982年6月，选址小组继续顺汉江而下，用两个多月时间踏勘襄樊十余处地方，通过分析比较，初步确定了油坊岗、马棚和肖湾三处。

最终，油坊岗因具有四个优势，选址于此：地块大，有一百多万平方米，长远来看给二汽发展留下充足发展空间；地势较高，没有防洪问题；交通以公路为主，距离襄樊市区仅10余公里；土地贫瘠，占用良田较少。

彼时，张广瑜还不知道，人生的后半程将与这个叫油坊岗的地方紧密相连。

“扎根”襄樊

1986年，53岁的张广瑜在二汽铸造二厂任厂长、党委书记。7月，一个平常的夏日午后，张广瑜迎来了人生中的第二张调令——支援二汽襄樊基地建设，赴任二汽襄樊工区指挥部第一副指挥长。

这一次，他依然没有选择“后退”。

“我当时认为，铸造三厂的建设确实需要我们这样一批有技术经验、管理经验的人，而且当时的铸造二厂已经建设比较成熟，我离开这个岗位也能给更多年轻人发展的机会。”张广瑜回忆说。

又是一次举家搬迁，张广瑜说服全家三代人一起来到襄樊，重新“扎根”。

实际上，早在1983年，二汽就已经打响了在油坊岗开辟第二基地的战役——1983年8月21日，油坊岗郭庄南侧的田野上，几十辆工程车轰鸣作响，二汽第三铸造厂破土动工。1984年10月5日，二汽在襄樊基地建设现场举行奠基典礼，确立了“向二十万辆进军 向多品种高质量水平发展”的目标。

1984年10月9日出刊的《二汽建设》记录了当天的典礼盛况：

“5 日，襄北平原久雨初晴，蒙蒙薄雾有如轻纱笼罩着二汽襄樊基地铸造三厂工地。8时 30 分，当二汽厂长陈清泰豪迈宣布‘二汽襄樊基地奠基典礼开始’后，黄正夏、陈清泰、李惠民、陈玄德同襄樊市市长章治文、省建一局局长洪滋一道，揭开了红幕，露出了由中国汽车工业的开创者、二汽老书记、老厂长饶斌同志题写的奠基石。这时，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，吊车向蓝天挥动巨大的臂膀，推士机向大地伸出钢铁巨掌，工地的欢腾震撼着襄北大地，也震撼着每个参加典礼的人心；一座新型现代化的汽车工业基地从此在这里崛起了！”

▲二汽襄樊基地建设中

在建设襄樊基地的方式上，二汽吸取十堰工厂“包建”“聚宝”的经验，对襄樊基地的各个工厂采取由十堰各专业厂包建的方式进行建设，即包领导班子配备、包设计、包设备、包技术工人、包投资，力求高起点，建设二汽“现代化新技术的样板厂”。

在十堰各厂大力支持下，第二动力厂、襄樊医院、生活区宿舍、食堂、小学、菜店等生活服务设施相继建设起来。当张广瑜1986年7月来到油坊岗时，这里已经具备了职工及家属基本的生活条件。

令他欣喜的是，来到襄樊后他见到了许多曾在十堰基地共事的技术专家。“动力专家田润生、机床自动控制专家吴早兰，以及工艺设计专家姚介民、动力自动控制设计王华新等，他们都曾先后在一汽、一重、二汽十堰基地积累了宝贵的经验，他们在基地建设中发挥了重要作用。”他说。

从城市入山林，从山林到平原。

四季轮换中，这些远离故土，又再次踏上创业之路的二汽人，用他们的智慧与勤劳，耕耘这片荒芜的土地，绘就了二汽的梦想与未来。

人物简介 张广瑜（1970年从一汽调入二汽工作，1986年从十堰基地调到襄樊基地工作，曾历任二汽铸造二厂厂长、党委书记，二汽襄樊基地建设指挥部第一副指挥，襄樊管理部党委书记等职务。）