丰田红杉2023最新最顶配款价格（丰田红杉2023款测试对比）

很少有新车的酝酿期像丰田红杉一样长。即将推出的丰田最大SUV的新一代车型于2008年问世，并且已经经过了15个年头。在这一期间内，其竞争对手的全尺寸车型在精致，驾驶性能，技术和可取性方面都取得了长足的进步。重新设计的红杉终于在 2023 年到来，与丰田 Tundra皮卡和雷克萨斯LX600 SUV、全球丰田陆地巡洋舰共享其平台。

第三代丰田红杉搭载混合动力双涡轮增压 3.4 升 V-6 动力总成，输出 437 马力和 583的扭矩。四轮驱动红杉的城市工况油耗约13mpg（上一代车型17mpg）和高速工况油耗17 mpg（上一代车型22mpg），燃油经济性比即将之前的车型有了很大的改善。后驱红杉的EPA为 城市21mpg 和 高速公路24 mpg。最大牵引能力因车辆重量而异，从最重的四轮驱动Capstone的4073kg到较轻的两轮驱动SR5的4318kg不等。

然而，新红杉混合动力总成匹配10 速自动变速箱非常平稳和强大。四轮驱动的红杉百公里提速约5.6 秒。比GMC Yukon Denali快0.4秒，但落后于福特Expedition Timberline的5.1秒。

但红杉的驾驶感受让你感觉就像在开一辆集装箱大小的SUV， 换句话说，笨拙。它感觉格外宽，这种特性因转向相当轻而显得更加糟糕。它的制动踏板在初次应用时也感觉很软，这对驾驶员的信心来说并不是一个福音，红杉的制动距离较长，当行驶速度达到70英里/小时（112千米/小时）其制动距离需要 59米。

白金、限量和顶点版（提供SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone几种车型）的车型，在静音上做的绝对出色，除了大外后视镜周围的风阻声音，车内一片安静祥和。另外作为一种选装项，后空气弹簧和自适应阻尼器可以取代铂金和顶点车型上的螺旋弹簧和被动阻尼器，而在路况好的情况下两种设置之间的几乎没有任何显着差异。

红杉舒适的前排座椅两侧带有大量储物隔间的超宽中控台。除了基本的SR5车型外，14.0英寸信息娱乐触摸屏都是标准配置，它与较小的8.0英寸仪表显示屏一起使用。然而，第二排和第三排的座位并不那么宽敞。后排座椅的头部空间有限，第二排也很紧凑，尤其是当红杉配备可选的全景天窗时。第三排的腿部空间特别短，部分原因是，红杉采用了非独立悬挂，这种布局占用了后箱空间。

通过对比2023款及2022款，大家可以更加直观的看出区别和变化

凭借 437 马力和 583 LB-FT 的扭矩，新款红杉可以拖曳多达 9520 磅，而即将下线的车型的最大重量为 7400 磅。

在动力模块上，丰田做出了巨大的改进，红杉借用了Tundra的混合动力系统——双涡轮增压3.4升V6发动机和电动机，功率为437马力，扭矩为583磅英尺，匹配10速自动变速器。相对老款车型的5.7升V8及其381马力和401磅英尺和六速自动变速箱，这是巨大的提升。

老红杉。

2023款红杉

2023 款车型的后悬架将之前车型的独立设置换成了多连杆实心轴，对空间的影响肉眼可见。尽管 2023 年和 2022 年的红杉采用相同的122.0英寸轴距，但新车型的整体轴长了 3 英寸，后桥实心轴占用了大量的内部空间——第三排座椅放倒后的后箱空间从旧红杉的3398L下降到新款的 2464L——仅比2378L的汉兰达高一点点。

由于第三排座椅不再折叠平坦，丰田提供了一个搁板系统，该板可滑入保证跟折叠座椅持平。第三排座椅可以前后滑动，以提升后箱及腿部空间，但即使在对乘客最友好的位置，2023 款车型的腿部空间也比其前身减少了4厘米。

老款第三排

新红杉的第三排

其后差速器现在是车身底部的最低点，其离地间隙也会受到——普通的 4WD 2022 红杉的离地间隙为25.4厘米，TRD以下4WD 2023 车型的离地间隙为21.8厘米，TRD Pro 为23厘米。 越野，旧红杉也受益于更锐利的接近角（它的前悬比新少三英寸）和更紧密的转弯圈，从 38.1 年红杉的 2022 英尺到 2023 年 TRD Pro 的 44.5 英尺。这在停车场肯定会很明显。

新款红杉的内饰经过现代化和升级，采用更好的材料（例如，可选的半苯胺皮革）和可用的 14 英寸中央触摸屏和彩色平视显示器。但它不再提供任何后座娱乐系统，并且失去了之前红杉和当前四驱车型上最受欢迎的标志性功能：电动后舱口玻璃。而改成了翻转式后窗。

2022年车型的定价从51995美元到72270美元不等，四驱Limited版的起步价格为64240美元。而2023款车型的起价为 59795美元，Capstone车型79795美元。2023 年的四驱Limited版售价69195美元，比老款增加约5000美元。

总体而言，新红杉在动力，效率和牵引性方面取得了巨大进步，但牺牲了内部空间。

如果选择是2008年，我们更愿意忽略新红杉的一些缺点，但考虑到当今全尺寸SUV市场的状况，我们希望丰田在空间和驾驶感受上投入更多精力。虽然新款红杉在当前车主肯定会绝对惊艳的所有方面都比即将下线的车型有了显着改进，但它的缺点可能会削弱其对更挑剔的购物者的吸引力。