高性能的燃油发电机驱动的电动车（不吃草只吃电的）

你知道muscle car和pony car的由来吗？其实它们分别代表了两种车型，一种是大尺寸的肌肉车，称为“大马车”；另一种动力强而尺寸较小的就称为“小马车”。这种pony car的灵感，正是来自于福特的车款——Mustang野马。诞生于1964年的Mustang至今已有近60年的历史积淀，它开创了Pony Car这一细分市场，截止到2018年累计销量已经突破一千万台。

众所周知，福特是美系车当之无愧的代表，而体积大、底盘重、动力强劲也是美系车最大的几个特点。但近些年，随着汽车市场格局的改变，电动车异军突起，一夜之间席卷全球。在这个赛道中，福特并没有急于下手，而是静观其变之后，才开始揭竿而起。福特电马便是福特在电气化转型方面的首款重要产品。

虽然继承了pony car的美式运动基因，但这匹“吃电不吃油”的马儿一改往日轿跑的外观，转而成为一辆纯电动中型SUV。其2019年在洛杉矶车展发布，2021年在国内正式上市，基本与海外版保持一致，但全系均采用GT高性能版的造型设计，售价区间为26.50-37.99万元。就在最近，福特电马宣布全系调价，降价幅度2-2.8万元，降价后的4款车型售价区间为24.99-36.99万元。

福特电马采用了Mustang一贯的家族式设计元素，标志的鲨鱼鼻前脸极具辨识度，而中网则选用了纯电动车独有的封闭式设计。前机器盖向前延伸，配合两侧的犀利大灯，视觉感官具有一定的攻击性。

溜背式造型配合大倾角A柱，呈现出轿跑SUV的姿态，也对得起它“小马车”的定位。有趣的是，福特电马取消了传统的车门拉手，取而代之的是E-Latch 电子门锁，按下按钮，车门就会自动弹开。不得不说，这样的设计确实提升了外观的科技感，但对于第一次走近它的人，可不要抓瞎哦。

车尾经典的三柱状LED尾灯与车头大灯相呼应，肌肉感的外扩后轮拱与微微翘起的小尾翼依然是奔跑的姿态。经典的电感Pony车标镶嵌于两侧细长的光带中央，增加了高级感。

福特电马的长宽高分别为4730/1886/1621（1613）mm，轴距为2984mm。这个尺寸与同级别的特斯拉Model Y、蔚来ES6、比亚迪唐EV等车型相比，虽然没有突出的优势，但空间方面也完全能够满足日常需求。

相比外观上激进的设计，福特电马的内饰则偏向简约风。整体座舱采用单一色调，并使用大量软性材质包裹。为了体现车内的科技感，去除了过多的物理按键和旋钮，10.2英寸的全液晶仪表和15.5英寸的多媒体大屏几乎可以完成对全车的控制。

在车机系统方面，福特电马搭载新一代SYNC 2.0智能车联系统，包含AR导航、人脸识别、手势交互、AI智能语音交互等功能，比海外版本的SNYC系统更符合中国消费者的使用习惯和实际需求，实用性值得肯定。

值得一提的是，福特从2004年起就开始对L4级自动驾驶技术进行探索，到2020年已拥有第四代自动驾驶测试车。福特电马全系标配L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、车道居中、车道保持、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等20多项智能驾驶辅助功能。

来到大家最关心的动力。福特电马目前在售为2021款，共包含标准续航版、长续航后驱版、长续航全驱版、GT版共四款车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m、860N·m，其中GT版本零百加速仅需3.65s；所对应的工信部纯电续航里程分别为513km、619km、554km、492km。这样的续航能力在同级车中算是中规中矩，当然，具体行驶里程还是要结合实际情况来看。

从销量上看，福特电马在纯电动中型SUV这一竞争激烈的细分市场，算不上是大众之选。但它吸睛的外观造型、智能化的娱乐和驾驶辅助配置，以及骨子里所蕴含的美系车独有的运动基因，依然能够虏获不少消费者的心。配合此次调价，福特电马直指特斯拉Model Y，能否进一步在国内“圈地”，让我们拭目以待。