为什么现在都不产燃油车（为何现在老司机还是建议买燃油车）

#十全十美国民家轿#这几年纯电车的发展速度很快，对于许多每天上下班通勤代步的车主来说纯电车还是很有吸引力的，开起来每天开销小，压力也小。但也有许多老司机还是建议买燃油车，说什么也不买电动车，这让人感到很不解，难道他们不在乎油耗吗？为何老司机还是建议燃油车？看懂这3点，你就明白了！

相比起纯电车，燃油车每天开下来明显消耗更大，开销更大，而且在前期起步阶段需要消耗更多燃油，堵车的时候怠速阶段也让人感到肉疼。相比较之下电车堵车完全无压力，如果是城市通勤，许多人选择电车是完全有理由的。本期就以一台经典的燃油车逸动PLUS为例，来聊聊为什么老司机建议买燃油车。

逸动PLUS是长安旗下多年畅销的燃油轿车，从2012年3月上市至今已经足足10年，这在国产车型里并不多见。而10年间长安逸动销量累计达到125万台以上，能够存活10年的国产车本身就很少了，而能够存活10年并且还一直畅销的车型就更少。算下来年均12.5万台，月均万台以上，即便是合资车想要办到这一点都不容易。

逸动历经三次换代，如今在售的为2021款逸动PLUS，相比起上一款，对轴距进行了加长，也更符合国人使用习惯。外观设计针对自吸版和涡轮版进行了区分，自吸版前脸为横条格栅，涡轮版为蜂窝格栅，更为运动。车身线条流畅，标准的三厢车结构。

内饰加入了目前流行的双联屏，10.25英寸全尺寸液晶仪表盘 10.25英寸液晶中控屏幕，车内设计层次感分明，配置包括360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助。支持无钥匙进入和无钥匙启动，标配远程启动以及内置行车记录仪。车机支持GPS和导航路况信息显示、OTA升级和车联网等功能。

车身尺寸4730*1820*1505mm，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。标准的紧凑级轿车尺寸，车内乘坐空间表现出色，身高174cm的乘员，在前排落座后仍然能保证超过一拳的头部空间，坐在后排有达到两拳的腿部空间。

涡轮版逸动PLUS搭载1.4T蓝鲸平台发动机，最大功率118KW，马力160匹，最大扭矩足足260N.m，这个数据比起合资的1.4T引擎完全不落下风，甚至隐隐还能反超。匹配的也是7速湿式双离合变速箱，传动效率高，综合油耗仅5.8L百公里。

这样一台车型，顶配定价10.39万，算上降价幅度后也只有10万不到的裸车价，落地下来不到11万。相同级别想要选到一台好点的纯电车，其实是不太容易的。而自吸版的逸动PLUS更便宜，入门只有7.29万。而这个价格选纯电车最多只能选一些入门版，想要买一台紧凑级的三厢纯电车，几乎挑不到太好的。

而纯电车开三五年以后，由于电池衰减、电池在整车中所占的价值比例，导致保值率降得很厉害。因此买燃油车第一个优势就是在价格便宜的同时，保值率还比纯电车高很多，几年之后如果打算换车，更容易出手，贬值也更少。

除此之外燃油车加油续航也更方便，相比起纯电车即便是快充也至少半小时起步的充电速度，燃油车在加油站几分钟就可以加满，又能享受到几百公里续航，就算是冬天，续航也不会衰减多少。对于经常需要跑高速跑长途的车主来说，纯电车就完全不纳入考虑范围了。不止是经常跑，就算偶尔跑一次高速，也很可能不再考虑纯电车。

最后一点就是可靠性，燃油车经历了上百年的发展时间，各项技术发展较为成熟，可靠性也更好。发动机、底盘、变速箱这三者都经历了长久的时间考验，每年的损耗，使用的寿命都能做到让人心里有数，基本上不太可能出现突发状况。而且电路老化也慢，相比起来纯电车的电路老化速度则有些难以估计，如果在外面露天停车场充电，下大雨冰雹之类的极端天气，电路是否还可靠，让人很难心里踏实。

综上主要是三个点，一是燃油车价格划算的同时还有相比起纯电车更高的保值率，对普通车友更省油耗；二是加油续航方便，免除电量焦虑；第三点就是更具可靠性。你们认为这三点有道理吗？