丰巢智能快递柜最新消息（最新研发丰巢无人机）

作者 | 小周伯通

来源 | 物流沙龙

近日获悉，丰巢最近研发了一款可以配合“无人机 智能配送车”的新八面智能快递柜。据了解，丰巢新八面体柜直径约2.5米，高4.2米，采用了8面体立体视觉设计，内部采取智能存储技术，可容纳超600个快递。

同时，此快递柜还配备人脸识别功能，轻松刷刷脸就能取件，大大地提高了取件效率，并且能够防止盗领用户快件、用户信息泄露等信息安全问题。

此外，此款丰巢新八面柜最大的亮点在于可以上乘无人机、下接无人车开展7×24小时高效作业，做到人、柜、机、车 用户协同。

直径约2.5米，高4.2米，采用8面体立体视觉设计

柜内结构采用类似“立体停车库”的存储方式

柜机将读取包裹信息和自动识别当前空闲存储状态

内部存储空间精确匹配每一个快递的大小

单个存储单元能够上下调节的最小距离为2cm, 存贮的位置与快件高度相匹配

加入新功能：人脸识别取件

柜面顶部可上乘无人机，完成无人机和快递柜的货物对接

下方可对接智能配送车，完成货物交接

可以看到，目前智能快递柜情景的末端智能解决方案正在从“人、柜 用户协同”到“人、柜、机、车 用户协同”的方向演进。如果整个丰巢再“移动”起来，又是一个迭代的版本。“移动的丰巢”完全可以承担现在“派件三轮车”的职能，实现“人、柜、机、车、站 用户协同”。(注：人—配送员，柜—快递柜，机—无人机，车—无人车，站—配送站)

丰巢再次增资，掌握实际控制权的仍是顺丰

1月23日，作为丰巢的联合创始投资公司，顺丰、申通、韵达相继发出公告称，增投丰巢科技。本轮融资，丰巢获投总金额约20.7亿元，此次增资后，丰巢科技的股东数量将从原先的15个增至23个。

其中韵达增资2.7亿元，新增股份2.9927%，共计持有丰巢科技13.4673%的股权。申通公司的全资子公司申通有限增资1.8亿元，共计持股占比为9.0948%。照最新一轮增资来算，丰巢的估值已达90亿。

除了韵达和申通，此次增资的还有由玮荣发展（顺丰系）、顺丰投资、普洛斯投资、鼎晖孚涵、启盛创业、长星成长、汇丰投资、钟鼎五号和钟鼎五号青蓝。其中丰巢的5大股东顺丰、申通、韵达、中通、普洛斯中，只有快递股东中通快递未增资。

获20.7亿增资后，顺丰系占丰巢股权38.2%，为最大股东。业内人士表示，“丰巢虽然是共同投资的，但实际控制权仍掌握在顺丰手里，中通、申通、韵达几家股东的话语权非常少，包括末端最核心的用户数据和对用户数据的使用权。”

丰巢背后的商业逻辑：抢占寄、派件“入口”

截止2017年前三季度，丰巢科技营收为1.59亿元，但净亏损达2.75亿元。丰巢科技2016年营收为2.25亿元，净亏损为2.49亿元。

虽然财务数据并不亮眼，但丰巢融资的热度一点也不低。有投资机构曾称：“看好丰巢的未来布局。想投，但竞争激烈，投不进。”

公告称，本次投资目的在于，丰巢科技是一家从事智能快递柜业务且具有行业领先市场地位的公司，致力于提高快递“最后一公里”收派效率，降低快递企业末端收派的成本。本次对丰巢科技进行增资，可以进一步推进公司快递运营模式变革和创新，提升公司综合竞争力和现代化运营水平。

对于未来的布局，这里最关键的一句话是，可以推进快递运营模式变革和创新。从前面的视频我们可以看到丰巢最新研发的新八面智能快递柜，和以往快递柜最大区别在于可上剩无人机 下接智能配送车，这一种改变很大程度上减少了快递员的工作量，或者说快递员在“最后一公里”的派送和收件工作。

为什么会这样说呢？因为目前“无人机 智能配送车”目前还受限于运输距离、重量、续航、控制系统、法律和监管等因素未能普及起来。但试想一下，如果把“无人机 智能配送车”的技术应用在网点与快递柜之间的点到点3-5公里范围内之间的运输，其实很多问题也能迎刃而解了。

另外，丰巢的投资热度这么高，其实还有一个原因，那就是其背后的商业逻辑：抢占寄、派件的“入口”。

不知道大家是否还记得2015年顺丰有一个在末端抢占寄、派件“入口”的项目，叫“星网项目”，主要在商超、社区、交通枢纽（机场）、学校、酒店、景区、政企、CBD等类型渠道资源拓展。

顺丰的想法是，要为客户提供便捷性的服务，客户在哪里，顺丰的网点就应该在哪里。

经过几年的发展，“星网项目”逐渐演变成丰巢 顺手寄 优选的布局。而对于顺丰来说，丰巢是占领末端市场的重要砝码，不但解决了最末端的配送效率低、成本高等问题，提升了顺丰的整体的服务能力。未来也可通过末端配送切入市场更大的社区商业中，进一步渗透社区金融服务和本地化O2O服务，利用巨大流量入口的优势，通过整合数据实现流量变现，未来发展不可估量。

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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