公交车坠湖男孩游上岸（最新回应驾车坠湖男子）

掌上春城讯12月8日中午，一辆白色轿车撞开湖滨路旁的栅栏，坠入滇池中。驾车男子在被水浸泡的车中用手机录制一段“遗言”并发送，称“×××我恨你，元吉通我更恨你”。

事件发生后，相关报道及该男子录制的短视频在网络上迅速传播，引发大量议论。有人爆料称：该男子是通过“以租代购”模式购买车辆跑网约车，“估计是接单不够，还不起贷款，再加上其他方面的事，一时想不开，才开车冲进滇池。”

当事者：跑快车单量不够，还月供困难

9日，昆明滴滴司机朋友圈中流传一段自称来自元吉通公司的“说明”，称该男子开车驶入滇池的原因是“车辆失控”，男子并没出现还贷困难的情况。之前网上流传的种种说法与实际情况有差别，呼吁大家等待警方调查结果出炉。

当天，记者联系上了驾车坠湖事件的当事人沈先生。他表示，自己花3.5万元，用“以租代购”方式通过元吉通租赁车公司贷款，买了一辆日产轩逸轿车，用来跑滴滴快车。但由于单量不够，还月供存在极大困难，目前还没有买营运车保险。他打电话联系元吉通公司希望退车，得到的回答是“退车可以，只能退还8000元”。他尚未与公司争论此事。

涉事公司：呼吁大家等待警方调查结果

元吉通公司在网络流传的“说明”中表示：

“我是元吉通公司负责人张某某，今有我公司日产轩逸车型在滇池大坝发生交通事故一事做如下说明，我方在12月8日上午10点左右接到司机电话咨询结清事宜，我方回复周一到公司处理，因金融公司周末不上班，此事暂告一段落。1点左右，我们接到其他驾驶员爆料该车在滇池发生交通事故，得知具体位置后，我方司管人员、车管人员以及我本人赶到现场，发现车辆在水中，但驾驶人并未在现场。随后去到滇池水上派出所询问了解此事，并未得到明确答复，也未与驾驶员本人面谈，只了解到驾驶员身体一切健康。之后我方打听到该司机已去交警七大队进行过报案处理，报案内容为驾驶时车辆失控，发生交通事故。”

“说明”中还针对车贷问题表示：“经查询，该司机月供还款正常，并没有出现未还月供，甚至司机买车以来至目前也没有出现逾期等现象，近期也没有出现保险到期等对驾驶员有一定经济压力的开支，可暂时否定之前网络上的各种猜测。网络上的各种视频，望大家正确对待！类似于司机个人情感问题等，我们不确定，也请大家不要乱传！至于到底是意外，还是什么原因，等待警方调查结果。”

据了解，出事后，元吉通公司将沈先生请回公司安抚。沈先生还收到同事、公司、朋友发来的红包，这对他也是一种安慰。

【新闻调查】

月入轻松过万？“以租代购”跑网约车有风险 ！

无论是当事人沈先生的说法，还是元吉通公司的“说明”，都表明沈先生确实通过“以租代购”买车跑网约车。记者了解到，昆明网约车平台基本都采取“以租代购”的方式招募网约车司机，滴滴作为最大的网约车平台，目前在昆明与70余家租赁车公司合作，招募了7000多位贷款买车跑滴滴快车的司机。但是，实际运营情况并不像招募宣传的“月入轻松过万，派单对公优先”，致使很多接单不多、还贷困难的司机找车辆租赁公司要求退车。

其实，“以租代购”模式已经被交通运输部认定为“存在不稳定风险隐患”。昆明市出管局向滴滴公司发出的整改清单中，也专门要求加强线下实体运输企业（也就是车辆租赁公司）的管理。

“以租代购”每月还4000元 部分司机收入难支撑

今年2月15日到8月15日，这6个月的时间，是昆明网约车新政发布后的过渡期。不合规的私家车将被清理出网约车队伍，跑网约车需将车辆注册为营运车，并购买营运车保险，安装GPS，司机也需通过考试拿到从业资格证，才能接入网约车平台。这被简称为“一车一人一平台”。

自2017年起，一种网约车新运作模式在昆明出现。程序是：司机个人出2万-6万元首付，向金融机构贷款10万元左右，购买车价在12万-13万元、符合昆明网约车新政的新车。新车的行驶证注册在车辆租赁公司名下，车辆则接入滴滴平台跑快车。司机每个月需付4000元左右的贷款本息，分3年还完之后，车辆可转到司机个人名下。这个模式就是“以租代购”。

模式本身似乎没什么问题，然而，滴滴平台从过渡期的最后期限——8月15日至今，一直没能拿到昆明市的网约车许可证。7000多辆“以租代购”车辆也一直无法成为合法网约车。同时，车辆租赁公司要求司机购买1.2万-1.3万元的营运保险。很多司机认为，自己驾驶的车因为滴滴尚未取得牌照，行驶证也还没换成“营运车辆”，还不到买营运保险的时间。但保险公司对此回应：“以租代购”的这批车目前都在营运，如果不买营运车保险，发生交通事故的话，保险公司不会理赔。

身背10余万元贷款，司机每月要还4000元，压力本已不小；再加上营运保险费，导致部分司机出现断供的窘境。而同时，跑网约车挣钱也不容易。

记者得知，刚刚加入滴滴平台的网约车，司机有半个月到一个月的“新手保护期”，即派单倾斜；之后就与长期跑滴滴的司机一样，按照服务分和等级来派单。没有了派单倾斜，部分新加入的司机接单数量下降，收入难以支撑每月还贷；再加上要买车辆营运保险，导致入不敷出。于是，部分司机结伴找车辆租赁公司，要求退车。

跑网约车“月入轻松过万”？其实很难实现

退车并不是那么容易。司机本人签字向金融机构贷款买车、行驶证注册为车辆租赁公司，司机与租赁企业签订了相互约束的协议。如果还不满3年的还款期就退车，司机将面临损失首付款等问题。这让一些司机陷入两难境地。

上周，有几位“以租代购”买了车的网约车司机受访时表示：车辆租赁公司宣传的“月入轻松过万”很难实现。

一位跑滴滴快车已有2年的司机算了一笔账：平均下来，快车载客跑1公里的收入约为2元，按照一天载客跑300公里计算，毛收入600元。除去汽油费200元、吃饭50元、车损保养20元、保险35元，一天收入在300元。按全月无休计算，再减去空驶的油耗等开支，一个月净收入在7500元左右。每月需还车贷4000元，留给司机的只剩3500元。

只是，快车一天载客跑300公里也不是那么容易做到的。这意味着司机每天需工作16小时以上，才有这600元的毛收入。这是长期跑滴滴，或是服务分极高，或是跑车时间超长的滴滴司机才有可能实现的收入水平。

深圳网约车政策明文禁止“以租代购”

司机以个人名义贷款、车辆却注册在租赁公司名下。如果车辆租赁公司拿该车去抵押贷款，又出现还不了款的情况，司机们就可能面临车辆被扣押的风险。

据悉，这种情况目前尚未出现“爆雷”，只有几年前北京出现过风险。但是，昆明市出管局已经察觉到隐患的存在，在11月19日发给滴滴的整改清单中指出：滴滴内部管理依然未理顺，对车辆、驾驶员、线下实体运输企业（与滴滴有合作关系的汽车租赁公司）管理较为混乱，滴滴与驾驶员劳动关系内容、个人所有车辆注册及人员管理方式、签订劳动合同或协议的相关规定和内容较为混乱。

清单提出：滴滴应配合昆明市出管局查看人员名册及运营台账，配合抽查部分驾驶员、与合作企业进行座谈；个人、企业、社会团体或组织等所有车辆注册的，必须纳入平台企业、线下实体运输企业进行管理，并建立相应的管理规章、台账及协议等，车辆和驾驶员不得处于管理真空中，应配合抽查车辆、人员名册及运营等台账。

交通运输部曾指出：滴滴推广“以租代购”业务，派单和分配机制等运营规则不透明，朝令夕改，存在不稳定风险隐患。深圳在2016年出台的地方网约车政策中，有一条规定：“严禁通过车辆以租代购等方式向驾驶员转嫁或者变相转嫁经营风险。”

【早先报道】

疑因感情问题！昆明一男子开车冲进滇池还录遗言发朋友圈

都市时报全媒体记者：黄朝红

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