大g车型大全及报价（试驾全新大G）

　　都说全新G级车是“一G绝尘”，但我觉得，只有这一身大漠穿越之后的征尘，才能体现G级车的全部价值。敦煌城外，西望阳关，全新G级车在这大漠中展现了自己强者的面貌。但也别忘了，从不随波逐流的“大G”，同时也是善于驭波而行的智者。

　　自从那个经典的“方盒子”诞生以来，39年间，奔驰G级车的外观几乎没有变化，这次也不例外。在诸多品牌纷纷打出年轻化旗号，SUV的设计普遍轿车化甚至跑车化的今天，G级车对经典造型的执着与自信令人叹服。可以说，“方盒子”已经成为构成G级车的基因之一。实际上，奔驰对全新G级车设计师提出的要求是：“十米之外，不能看出与前款车型有异”。

　　上车，坐稳，出发。四门上锁时的“咔哒”声，照例提醒你正坐在一辆G级车里面。闭上眼睛，这一声充满金属撞击感的“咔哒”也会提醒你，“大G”已经准备就绪，可以出发，就像39年前一样。

　　即便是“入门”的G500，也足以轻松穿越敦煌城外的大漠。动力从来都不是问题，在310千瓦的最大功率和610牛·米的峰值扭矩面前，哪怕在松软的沙地上爬坡都不在话下；电子助力转向可以令驾驶者可以更轻松地将沉重的G级车带到选定的路径上，而在沙漠越野中，明智地选择路线是比疯狂的输出动力更重要的事。

　　作为G级车身份的象征，“三把锁”依然被放置在中控台最显赫的位置上。其实，凭借那台4.0T V8发动机的强大动力、Low Range模式下输出的超高扭矩以及非承载式车身带来的高通过性，大“G”足以应对绝大多数越野路况，即便是这次在松软的沙丘之间穿行，最多也不过是启用了一把中央差速锁。所以，与其说这“三把锁”的作用是锁住三部差速器，倒不如说是锁住驾驶者的信心。

　　但如果仅仅是“强悍”，那还远远达不到“经典”的境界。随波逐流固然不可取，但逆天行事也非智者所为。好在，“强者”G级车同样是一位智者，在时代变迁和科技进步的大潮下，积极拥抱变革，善于驭波而行。因此，39年来一次次的更新换代中，G级车不断吸纳奔驰品牌对豪华感、舒适性与智能化的诠释，将自己塑造成奔驰整个SUV产品线的旗帜。

　　尽管外观变化极小，但G级车于不动声色间增加了车身尺寸，宽度和轴距分别增加了64毫米和40毫米，进而将后排腿部空间延伸了150毫米。类似的，大灯虽然仍是经典的圆形，却升级成了几何多光束LED大灯，照明效果更佳，而且通过对每一颗LED光源的智能控制，达到了“只照路，不晃眼”的效果。坐进车内，首先入眼的双12.3英寸显示屏，令人恍惚间以为坐进了一辆奔驰S级。几处变化，深刻地体现了G级车对潮流的接纳，这些令G级车总能走在整个奔驰SUV产品线的前列。

　　不仅是外观，G级车的内心同样“新潮澎湃”。新增的全套智能驾驶辅助功能，能够实现自动跟车、盲区监测、车道保持以及主动制动等功能，令全新G级车在日常驾驶中变得友善了许多。值得一提的是，相比承载式车身的结构，非承载式车身更容易出现侧倾。但G级车在发生侧倾时，座椅会主动从反方向对驾驶者施加支撑力，帮助驾驶者保持舒适的驾车姿势。没记错的话，这一功能是从这一代的E级车上的“如来神掌”功能移植而来，最初是用来在发生侧方碰撞时推开驾驶者的。G级车的这个小功能，既保留了非承载式车身的强大越野性能，又弥补了车身侧倾对驾乘感受的影响，堪称神来之笔。

　　没人怀疑G级车的强悍，而这种驭波而行的轻松惬意，却时时提醒人们，G级车的境界，远不止于此。

车尚官方auto17818