所有商务车报价(商务车中价格屠夫)

在商务车领域,若是能入手丰田埃尔法,那车主的面子、里子都有了,毕竟该车可是少有靠加价将门槛提高至百万级的豪车,不过,该车的价格注定它只会是富人的座驾若退而求次,则可发现别克GL8、本田奥德赛这样的中高端商务车,在舒适性与面子方面虽不及埃尔法,整体表现却也不错,但超20万的门槛也透露出它们并不打算走亲民路线的意图其实,喜欢商务车或对商务车有需求的朋友,大可不必将视线放得“那么高”,毕竟在商务车领域中,也还是有不少类似“价格屠夫”的商务车,比如江淮瑞风M4、菱智PLUS旅行版、还有五菱征程,我来为大家科普一下关于所有商务车报价?以下内容希望对你有帮助!

所有商务车报价(商务车中价格屠夫)

所有商务车报价

在商务车领域,若是能入手丰田埃尔法,那车主的面子、里子都有了,毕竟该车可是少有靠加价将门槛提高至百万级的豪车,不过,该车的价格注定它只会是富人的座驾。若退而求次,则可发现别克GL8、本田奥德赛这样的中高端商务车,在舒适性与面子方面虽不及埃尔法,整体表现却也不错,但超20万的门槛也透露出它们并不打算走亲民路线的意图。其实,喜欢商务车或对商务车有需求的朋友,大可不必将视线放得“那么高”,毕竟在商务车领域中,也还是有不少类似“价格屠夫”的商务车,比如江淮瑞风M4、菱智PLUS旅行版、还有五菱征程。

五菱征程

早在2016年便被江淮打入商务车市场的瑞风M4,也算得上是该市场的老将,且该车的入手门槛仅为10.58万元。菱智PLUS旅行版和征程则都是在今年8月才进入该市场,但前者拥有菱智PLUS为背书,也算小有资历,不足10万的入手门槛倒是比瑞风M4更亲民。征程虽是三者中资历最浅的一位,但是在五菱品牌背书下,知名度不比前两者差,而且,征程的入手门槛才7.58万元,比前两款商务车都亲民。不过,价格不代表实力,三者中谁才是拥有高性价比的“价格屠夫”,还是要结合其他方面的产品力来看。

瑞风M4

瑞风M4

对于商务车来说,空间便是大伙最在意的部分。瑞风M4拥有5200/1890/1980mm三围,还有3080mm轴距,较三围为5238/1878/1776mm,轴距为3088mm的别克GL8,可以发现瑞风M4不仅在车长、轴距部分做到与GL8不相上下,还也能在车宽与车高方面拥有一定程度的优势。而在这样的实力加持下,该车在提供7/8/9座布局的情况下,也能保证车内宽敞的实际乘坐空间,尤其是在近1米9车宽的辅助下,第三排可轻松坐下三位成年男性。至于后备厢部分,常规情况下,可轻松存放5个20多英寸的行李箱,若需要装载大件物品,则需将第三排座椅翻折,整体空间表现还是不错的。美中不足的就是该车后方仅提供一侧滑门,无论是上下车、还是载货不够方便。

菱智PLUS旅行版

菱智PLUS旅行版

菱智PLUS旅行版则拥有5140/1920/1920mm三围,还有3198mm轴距,车长虽较瑞风M4略短,但车宽与轴距却略胜一筹,且对标GL8也有一定的优势,因此,当该车提供到7/9座布局的车型时,也能带来宽敞的实际乘坐空间。至于后备厢的载物部分,第三排座椅一样支持折叠放倒,可轻松承载各类件或常规物品。此外,相较仅提供单侧滑门的瑞风M4,菱智PLUS旅行版则提供双滑轨配置,更加方便快捷。

五菱征程

征程拥有5150/1840/1910mm三围,还有3180mm轴距,该车三围虽较瑞风M4、菱智PLUS旅行版没有很大优势,但轴距则略胜一筹,而且也要比别克GL8所拥有的轴距有优势,因此,征程在提供7/8/9座的乘坐布局的基础上,还能保证宽裕的乘坐空间。其实,实际装载也是该车的亮点,常规情况下便能存放6-7个20多英寸的行李箱,若需要装载大件物品,则可将座椅折叠放倒,进而得到更大的后备厢。

五菱征程

此外,征程还额外提供2座封窗车版,该车型版本的可载货容积高达4882L,且载货面积也达到3.87㎡,可以同时兼顾到有载货与载人需求的群体。更重要的是,征程与菱智PLUS一样提供双侧滑轨,且该轨道隐藏在车窗下沿,设计更加美观,还增添实用性。

再来对比下配置,瑞风M4和菱智PLUS旅行版的定价较高,但实际配置却并不丰富,两者10万左右的车型,连定速巡航、倒车影像、上坡辅助、皮质座椅、中控液晶屏幕等配置都没有,但五菱征程次顶配车型定价才8.38万,却都具备这一系列配置,如果上升到9.08万的顶配车型,配置则更丰富。

五菱征程

五菱征程

总结:江淮瑞风M4、菱智PLUS旅行版、还有五菱征程这三款商务车,定价确实比别克GL8、本田奥德赛这类的商务车实惠很多,是名副其实的“价格屠夫”商务车。而三者中性价比最高的车,又当属五菱旗下的征程,可以看到该车实际乘坐空间与前三者不相上下,后备厢的便利性却比瑞风M4更佳,配置也更加有诚意,加上更低的入手门槛,因此,征程确实是性价比较高的一款。

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