海马福美来m5技术来自哪里(试驾海马福美来M5)

1快速了解海马福美来M5 1.5T回顶部

太平洋汽车网 评测频道】说起海马福美来我想大家都不会太陌生,最初脱胎于马自达323的福美来,如今已进化成A 级家轿福美来M5,更霸气的外观与更大的车内空间满足了消费者对外形和空间的需求。但现款只提供1.6L自然吸气发动机也算是个不小的遗憾,毕竟到了几乎是“无T不欢”的年代,没有用上动力强劲的涡轮增压发动机可似乎有些说不过去了。

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体验读图模式

今天,海马福美来M5 1.5T终于来到了我们身边,该车型预计在今年上海车展后正式上市。那么究竟这款更换了涡轮增压发动机的福美来M5有着怎样的驾驶表现?除了升级发动机之外又有何进步呢?今天就让我们一起来体验一下吧。

若您想了解海马福美来M5 1.6L自然吸气车型请点击以下链接:

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●快速了解海马福美来M5 1.5T

Q1:作为小改款车型,1.5T车型有何变化?

不仅是新增了1.5T涡轮增压发动机车型,1.5T车型的进气中网也变得比自然吸气车型更加运动了;首次采用了基于安卓系统开发的HM-Link智能车载互联系统;后排头部空间也较现款做出了更好的改良。

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Q2:这台1.5T发动机达到了怎样的水平?

这台1.5T涡轮增压发动机与海马S51.5T发动机相同,由于福美来更偏重舒适性,福美来M5的这台最大功率与扭矩输出都相应调低了一些,但在同级别发动机中并不落下风,同时工信部给出的7.1L/100km的油耗数据也是比较抢眼。

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Q3:全新的HM-Link多媒体系统有什么功能?好用吗?

HM-link智能车载互联系统基于安卓系统开发,扩展性还是相当不错的,在现有功能方面,倒车影像、手机互联、手势控制、语音控制、多点触摸、人工客服导航、SOS紧急服务、自动故障诊断、远程故障诊断、保养提醒……但就实际体验来说,屏幕的分辨率与响应速度方面还有提升的空间。

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2试驾:底盘舒适转向轻回顶部

●试驾:底盘舒适转向轻

福美来M5所装配的这台1.5T涡轮增压发动机参数虽略逊于海马S5上的1.5T发动机,但最大功率也达到115kW(156PS),最大扭矩达到了220N•m,这在许多类似排量涡轮增压发动机中参数并不落下风。

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福美来M5 1.5T的油门踏板调教得十分敏感,轻踩油门便可以感受到它的活跃。虽然扭矩进入峰值区间的转速看似来得比较晚,但得益于灵敏的油门调教,这使得它在初段的加速还是比较轻松的。

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这台6速手自一体变速箱同样用在1.6L车型上,虽然换挡速度不快,但总体给人的感受还算比较听话,对于升档和降档的时机都能较好地把握,不会太拖沓。

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在持续加速的过程中,这台1.5T发动机的动力输出比较线性,并不会由于涡轮爆发的原因而变得突兀。但它的扭矩平台并不算宽广,高转时给人的加速感可没有发动机噪音来的那么明显。刹车则不像加速来得那般线性,踩下时前段比较软,而后变得紧致,这样的调教在跟车时真不轻松。

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福美来 M5配备了EPS电动助力转向,低速时手感稍轻,在高速时能变得沉稳些,不过偏舒适的调教让它的转向的虚位有些明显。

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M5 1.5T的底盘与现款车型没有区别,前麦弗逊后多连杆的结构在同级别车型里算是厚道,既然定位为家轿,调教方面自然是舒适型取向,对路面的坑洼和起伏都能化解得比较好,避震也能够较好地吸收各种震动,但似乎响应速度不够理想,车体多余的晃动还是比较多。

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3外观:变得更运动回顶部

●外观:中网更有运动范

总体外形与现款福美来M51.6L车型保持不变,进气中网则一改现款镀铬风格,变得更加运动,车尾处也增加了1.5T的专属标识,双边单出的排气也终于不只是装饰了。

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4内饰与空间:乘坐空间更宽裕回顶部

●内饰:8寸彩屏是亮点

内饰依然是简洁家用的风格,变化也仅在升级了8寸的多媒体显示屏上。

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●座椅与空间:头部空间有进步

座椅延续了良好的包裹性和支撑性,棕黑搭配的颜色也显得高档而温馨。空间方面最大的变化在于后排车顶内凹的设计,为后排乘员争取了更多的头部空间。

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福美来M5 编辑点评评测编辑:高磊

福美来M5 1.6 MT 挚爱版

整体评价:可喜的是,它搭载了一台有着足够竞争力的发动机,并且HM-Link智能车载系统让它的功能一下子丰富起来;但可惜的是,福美来M5的内饰做工,多媒体系统的操作与响应速度上仍有很大提升空间,而这款1.5T发动机的实际表现也没有给我带来太大的惊喜。

优点
1、 互联智能车载系统功能丰富
2、 多连杆后悬挂
3、 座椅较舒适
缺点
1、 发动机噪音略大
2、 转向虚位较大
3、 多媒体系统反应速度有待提升
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