智慧物流新型基建（打造物流行业新基建）

随着新能源汽车的普及，充电桩已经成为整个新能源汽车产业重要的新基建，便捷的充电基础设施对于新能源汽车的可持续发展具有重要意义。

作为物流行业最大的充电平台，2022年12月绿色慧联旗下物流企业充电平台慧充电的在线电桩枪数量突破50万个，是物流行业内覆盖电桩数最多、资源最密集，使用人数最多的平台。

目前慧充电已经接入国网、南网、特来电、星星、小桔、快电、新电途等国内主流桩企资源。充电桩覆盖全国31个省，348个城市，东至浙江舟山嵊泗列岛，北至黑龙江漠河，西至新疆巴音郭楞蒙古自治州博湖县，最南至海南三沙市。

针对物流用户的充电习惯，慧充电开发了企业电卡/场站规划/智能车辆识别/数智管理后台等功能。同时还能对电桩进行智能打标，根据不同的物流车型，实现更好的车-桩匹配。深入物流行业实际补能场景，大幅提高补能效率，为各级用户降本增效。

“慧充电上的电桩多，还能根据不同大小的车型筛选匹配电桩，避免空跑耽误时间。而且用上公司的统一账号后，也不用再自己垫钱充电”，德邦的吴师傅介绍。而对邮政的徐经理来说，慧充电在方便司机充电的同时，更重要的是提高了整个车队的管理效率。

“因为车辆多、运营分散，以前车队充电管理成本高，从充电到报销的管理流程也很繁琐”，徐经理说，“现在通过慧充电的企业电卡功能，我们可以把账目对应到每台车、每个司机上。还能统一充值、统一开票，既简化了司机充电流程，也能快速把充电账目捋清楚”。

凭借密集的电桩资源和贴近用户的管理功能，慧充电逐渐获得市场认可。截止12月，慧充电历史累计服务过3000 家企业客户，同时得到了德邦快递、中国邮政、顺丰速运等一大批物流行业知名用户的认可。

在赋能用户的同时，慧充电也成为新能源物流车行业的基础设施。根据中国充电联盟数据显示，截止 2022 年 11 月，全国公共充电桩总数为173.1万台。但是在拥有大规模电桩资源的同时，如何合理布局、消减“里程焦虑”成为行业新课题。新能源物流车的高速发展需要电桩建设，而完善的充电基础设施将成为新能源物流车产业的坚实保障。

“充电桩属于新基建，是典型的资金密集型产业，所以单个电桩运营商其实很难做到全网覆盖。而且电桩运营商为了增加用户量，通常会强调电桩适配性，兼容不同车型，往往缺少面向物流企业实际充电场景的定制功能”，汽车分析师宋军介绍。

慧充电的价值就在于，整合了目前市场上规模庞大的离散式电桩，形成一个高度密集的资源平台。并在充电桩硬件基础上二次开发，针对物流实际使用场景进行功能定制，大幅度提高各类物流企业、司机的充电效率。

这种创新的互联网商业模式，不仅高效解决了各类用户补能痛点，补齐了目前新能源充电桩作为一种行业基础设施，在服务能力上的短板。同时也将倒推上游电桩运营商，在新桩建设上能更加贴近用户的实际需求。

“依托大量客户及充电需求，慧充电能把采集到的建站需求对接给电桩企业，优化他们的建站策略，进而加快充电基础设施的铺设”，绿色慧联总经理杨东表示，“未来慧充电也将成为整个物流行业的新能源基础设施，为各类用户赋能的同时，加速物流行业的新能源化进程”。