比亚迪今年销量（比亚迪销量大爆发）

比亚迪连续大跌，巴菲特老爷子提桶跑路！

作为新能源汽车领航者的比亚迪最近遇到烦心事了。一方面是新能源汽车销量的节节攀升，另一方面确实最近股价连续三天大跌，不仅投资者一脸懵，连一些专业的市场人士也大呼看不懂。

早盘，在没有利空的情况下，港股比亚迪股份突然大幅杀跌，跌幅一度高达13.65%，截至午盘的时候，跌幅有所减小，但还是跌去了10.89%。

通过查询得知，原来是市场传闻巴菲特已经清空了比亚迪持仓，带着将近800亿港元的收益“跑路”了。

有投资者致电比亚迪，该公司证券事务部回应称，“我们现在看到的数据是，巴菲特持股目前没有变动。它的持股比例非常大，如果涉及到股份变动，一定会披露。”

最近关于新能源产业的传闻层出不穷，先是昨天传闻德国要推迟碳中和的目标，一度让光伏等新能源产业链受到重挫，接着又是今天的比亚迪传闻，直接打击了新能源汽车产业链，随着港股新能源汽车的杀跌，A股也受到了波及。

那么，巴菲特是否真的会清仓比亚迪呢？如果这个消息是真的，对于市场有什么影响呢？

今天早盘，港股比亚迪股份一开盘就大幅低开6%，随后一波跳水，直接下探至265港元一股，这让投资者一脸懵逼。

要知道，在刚刚过去的6月份，比亚迪可是凭借着超高的销量，一举打败特斯拉，夺取了2022年上半年的全球新能源汽车销售冠军。在赛道和基本面如此优秀的情况下，为何会跌的这么狠呢？

原来，这跟一则股份转让数据有很大的关联。

根据港交所CCASS数据显示，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份为1.63亿股，但是到了7月11日，花旗银行持仓比亚迪股份的份额却突然暴增2.25亿股至3.89亿股，占比35.39%。有市场人士就猜测，花旗银行突然暴增的这2.25亿股比亚迪持仓，大概率是来自于巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦。

因为在2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希尔·哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元，以每股8港元的价格，获得了比亚迪2.25亿股股票。而这次花旗银行的股份增长也恰好是2.25亿股，如此巧合的事情，就不得不让人深思。

为何巴菲特把股份转给花旗银行，会引起市场如此大的反应呢？

因为如果巴菲特真的把比亚迪的持仓转让了。那就说明巴菲特在当前这个节点上，认为继续持仓价值不大了，根据过往巴菲特的投资经历来看，其清仓一个股票一般来说要么是认为价格已经远远高估了，要么就是觉得风险太大了。

不管是出于哪一种考虑，对于比亚迪的投资者来说，都不是一个好现象。但是，我们也不要盲目崇拜巴菲特，因为股神也有打盹的时候。

至于该公司证券事务部的回应称目前巴菲特的持股没有变动。业内人士分析可能是目前减持流程尚未走完，所以公司暂未看到相关数据；也可能是巴菲特只是把股份借给对冲基金沽空而已。

一方面是股价连续3天的下跌，另一方面则是比亚迪新能源汽车销售量的迭创新高，股价和基本面真的会背离吗？

根据乘联会发布的数据显示，2022年6月，国内新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。

6月份，比亚迪乘用车销量为133762辆，同比增长162.7%，环比增长16.6%，上半年累计销量分别为641350辆，累计同比增长162%。市场认为，比亚迪将毫无疑问地完成制定的150万辆年销售目标。而且，2022年上半年也是比亚迪自2018年以来再次超越特斯拉，登顶全球新能源汽车销售冠军的宝座。

比亚迪当前正处于戴维斯双击的利好中，一方面是国内新能源汽车方兴未艾的蓝海，一方面是基于自身实力和品牌影响力的扩张。

那巴菲特真的会选择此时清仓比亚迪吗？结果我们不得而知，但是可以试着去推断下。

说道新能源汽车，就不得不说几个关于新能源的利空传闻。第一个是7月份，国内畅销车的订单周环比较6月份出现了下降。

7月份第一周环比6月第一周出现了0%-10%左右的下降，较6月份第四周出现了10%-30%左右的下降，市场担忧订单下降会引发销量的下降。

虽然已经有很多人帮着解释了，但是上半年之所以能取得如此好的增速，跟相关政策的刺激是有很大关系的，而且随着油价的下跌，新能源汽车的消费驱动力确实降了一点。

还有就是，汽车电动化已经进入了成熟阶段，当前的渗透率大约我25%以上，随着电动化的提升，智能化才是未来的关键。而比亚迪在智能化时代，能否继续保持竞争力还有待市场检验。

这也是为何比亚迪的股价和基本面出现背离的原因。当然，巴菲特是否基于这些因素来考量，就有待过后的事件发展了。