22年下半年最值得购买的新能源车（竟然已经卖出30万辆新能源车型）

不管是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》还是双积分政策的落地，种种的这些政策都为我国新能源汽车明确了道路。越来越多的国家发布燃油汽车停售时间表，也说明了车行业的变革期已经到来。

新能源汽车的确是大势所趋，这是不会有变数的。1月9日，在比亚迪深圳坪山工厂，快车哥更是见证了一个历史性的时刻，一辆车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100正式驶下了生产线，它是比亚迪生产的第30万辆新能源汽车。这不仅成为了比亚迪新能源领域的一个里程碑，同时也足以说明消费者对于比亚迪产品车型的认可。

一直都是新能源领域的领跑者

比亚迪在新能源领域深耕多年，作为中国新能源汽车的引领者，新能源车的产销规模一直领跑中国新能源车市场，而且连续3年成为全球新能源车销量第一。

回顾历史，看回2107年的销量基数，截至2017年年底，1-11月比亚迪新能源乘用车累计销售96,617辆，总销量位列第一，覆盖200多个城市，并提前完成全年的市场目标。而全球市场占有率已经攀升至13%，这是一个很可怕的数字，敢问在国内有谁能凭借实力，把产品打入欧美日等汽车强国的车企、打入全球6大洲？比亚迪是中国首家也是唯一一家。或许在不久将来，中国的新能源汽车真的能撬动全球整个汽车市场，颠覆传统的汽车产业的格局。

2018年比亚迪新能源卖20万辆，可能吗？

而在2017年的广州车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江更是表示，比亚迪新能源汽车在2018年要卖出20万辆。纳尼？新能源车一年要卖20万辆，比2017年翻一番，可以吗？是在开玩笑吗？

不是开玩笑，是绝对有可能，快车哥不妨在这里跟大家分析一下，首先刚才提到的比亚迪在2017年新能源车的销量，就已经证明了，它的底子很不错！再一个，在国内市场，比亚迪新能源车有50%以上的销量是来自于非限购城市的，这说明了比亚迪打破了新能源车只能在双限城市的局限，同时也打破了地方补贴的局限！还有就是巩固了自己在市场上的地位，在13-30万元的中高端新能源车市场，比亚迪占据了近70%的份额。

除此之外，在配套上也是下足了功夫，为了迅速完善充电网点布局。2018年将会增加3万个充电配套设施，另外全球覆盖城市将由200个扩大到400个，进一步推动新能源车在全球范围内的普及。所以说，有如此好的底子基础、如此好的布局，2018年要卖出20万的新能源车是绝对有可能的。

未来的产品规划！

随着市场需求与日俱增，在2018年消费者对更丰富、更多元的新能源汽车越发期盼。然而对于这些，比亚迪早就看穿了一切。比亚迪将会在年内迎来几款车型的改款和换代，多数都将采用“平台化”，利用全新的Dragon Face设计语言，形成统一的家族风格，覆盖王朝概念车平台的所有车型，其次把542战略贯穿到整个产品线，形成“轿车 SUV、插混 纯电、五座 七座”完善的新能源产品矩阵。

宋MAX采用了比亚迪全新的“Dragon Face”设计理念时，已经是颠覆了我们对比亚迪的认识，其锐利的大灯营造出极为凶悍的眼神，与龙怒而威的形象不谋而合。而宋MAX插电式混动版和6座版本将会在今年推出，混动版本预计会搭载与宋DM相同的动力系统，前后双电机，最大功率均为150马力，综合最大功率达到453马力，综合扭矩为740牛·米。

至于你们最关心的全新一代唐，没错，在比亚迪坪山的基地里，快车哥也有幸看见了该车的真容，和官图几乎一致，不过实车气场很强，而且大灯造型更是摄人心魄，同时尾还带有“Build Your Dreams”的标识来彰显自己的身份。更值得一提的是全新一代的秦也会在今年来临，不过目前还没有关于该车的更多消息。

总结

从2002到2018，从1到30万，从首辆量产双模电动汽车F3 DM到引领业界潮流的宋MAX，比亚迪将在2018年迎来王朝车型的全面迭代，建立前所未有的新能源汽车王朝。第30万辆新能源汽车下线，也标志着比亚迪新能源技术优势和市场领导地位已然奠定，扎实稳健的新能源战略实现了阶段性胜利。相信比亚迪后续车型的推出更值得我们期待。

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