大众蔚揽和大众cc猎装（热爱生活更爱旅行）

易车原创尽管旅行车在国内属于小众市场，却依然有汽车厂商坚持推出旅行车型。那么，驱使你选购一台旅行车的理由是什么。瓦罐情怀？操控实用？还是为了小众拉风？作为多功能运动车的“瓦罐”拥有轿车一样的灵活操控和不输SUV的装载空间，似乎能满足所有的需求。

适逢小长假的契机，今天就给大家推荐两款大众旗下的旅行车——进口大众蔚揽和一汽-大众CC猎装版。

在风格取向上，一台沉稳大气，一台时尚新锐，进口大众蔚揽和一汽-大众CC猎装版截然不同。

2021款大众蔚揽作为中期改款车型，在外观设计上更加年轻化，前脸使用了与辉昂非常接近的家族化设计，前灯换装了IQ.Light矩阵式LED大灯，更具科技感，贯穿式三条幅中网和顶部的装饰条组成了视觉上的四幅造型并严谨的收束于头灯，整车有更加稳重的视觉效果。

相比老款，还是熟悉的车侧造型，新款车型的轮圈设计更加年轻、运动，并使用双色设计，现场展车采用韩泰轮胎，规格为235/45 R18。

车尾的整体轮廓与现款车型基本一致，但全新样式的LED尾灯设计让整车更加运动，灯腔内部三组回旋镖形状的LED灯带增加了不少科技感。后保险杠下方增加了镀铬金属饰条，整体比老款车型更加精致，但整体还是四平八稳的风格。

一汽-大众CC猎装版，前脸沿用新款CC轿车U型无边框中网设计，L形日间行车灯巧妙地与中网的融为一体，纵观整车，是大众最新设计语言下的棱角分明和扁平化低矮化的视觉表达，看上去十分前卫时尚，与蔚揽的深沉形成明显差异。

由于定位为猎装车型，相比原版的shooting brake，一汽-大众CC猎装的车身进行了一定增高，并通过增加黑塑覆盖件和行李架，以营造出了Cross跨界车的视觉效果，独特的造型更加亮眼。

与蔚揽沉稳圆润的车尾相比，一汽-大众CC猎装版的尾部溜背式设计更加运动，层次的叠加也更突出凹凸质感，搭配黑色下包围以及银色装饰，多了几分户外越野的既视感。

如果说一汽-大众CC猎装版增加的Cross风不能接受，本次上海车展进口大众展出了原版Arteon Shooting Brake，没有了黑塑包围和行李架“累赘”的原版车型，更好诠释了原汁原味德系瓦罐的精致，新车未来或将以进口方式引进国内市场。

延伸阅读

2021上海车展：原汁原味的瓦罐 Arteon Shooting Brake实拍

2021-04-20易车

上：CC猎装 下：蔚揽

抛开外观设计的差异化，套娃的内饰如约出现，新款蔚揽与大众CC猎装配备了几乎完全相同的内饰，同样的方向盘、仪表盘、中控T字区，以及30色氛围灯，仅是部分细节处稍有区分。

一汽-大众CC猎装版的中控台并没有采用完全贯通的空调出风口设计，而是增加了饰板做出“隔断”，双闪按钮也更细长，增加了更多的精致感。蔚揽的双闪按钮处带有的“PASSAT”的字母标识，强调自己欧版Passat的基因。相比老款车型的表盘设计，好像少了一份豪华气质。

仪表图均为CC猎装展示

新款蔚揽仪表盘一改“双炮筒”老式设计，与CC猎装一样用上了10.3英寸的全液晶仪表，显示信息更为丰富，可投屏地图导航，十分方便。

图为CC猎装展示

9.2英寸的中控大屏，搭配了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，支持 CarPlay和Carlife连接，功能更全面，流畅度也更好。诸如Travel Assist全旅程驾驶辅助系统、车道保持 、行人监测 、自主紧急辅助制动等诸多舒适智能配置，作为同姓兄弟，两台车将都有配备。

同时，空调操作区设置了更大面的单独区域，比高尔夫8那一条细长的操作带更易上手操作。

不可否认高8、揽境的电子档把既小巧又精致，但传统机械档把的保留，则更符合旅行车本来的样子。

一汽-大众CC猎装版

蔚揽

CC无框车门是同级唯一一款4门无框的旅行车，更具时尚感。除了无框门，两车的门板的皮质包裹、上面哈曼卡顿扬声器的造型等细节上也各有不同。

一汽-大众CC猎装版后排体验

2018款蔚揽后排体验

作为旅行车，两台车的后排空间都足够宽裕，尤其是解决了三厢车固有结构造成的头部空间受限问题，独立空调的操作面板也采用了触摸控制。此外，得益于平缓的车顶造型，蔚揽能够提供更多大面积的全景天窗。

一汽-大众CC猎装版

蔚揽

站在车尾，要掀开尾门的才能发掘旅行车的精髓，两台车后备箱设计地四方四正十分规整，后排座椅按4/6比例放倒后形成一个及其可观的空间，不仅可以安放行李，还能躺在里面透过天窗看星星。不过，蔚揽在后备箱细节处的把控更为细致，

如同套娃出现大众内饰，轻松实现了当下所有的用车需求，做到了科技智能与宽敞实用，加之留给车主更多拓展的后备箱空间，相比三厢版的迈腾和CC，蔚揽和一汽-大众CC猎装版不香嘛？

不出意外，二者将同步大众的黄金动力总成，第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合，但具体情况还需要等蔚揽上市在做评判。

在车展上，进口大众仅公布26.8万的预售价，并未透露蔚揽具体的动力信息，新车尾部也没有贴动力标识，但底盘不出意外将继续采用麦弗逊 多连杆的悬挂组合，并搭载第二代DCC动态底盘系统。

有消息称新车或仅提供2.0T低功（330 TSI）动力版本，相比2018款取消了2.0T高功版车型（380 TSI），将匹配7速湿式双离合变速箱。

一汽-大众CC猎装版和三厢版CC一样提供2.0T高低功率的动力选择，搭配7速湿式双离合变速箱，380 TSI版最大马力220Ps（最大扭矩350N·m），330TSI版最大马力186Ps（最大扭矩320N·m）。提供经济、舒适、标准、运动四种驾驶模式，既兼顾了日常通勤的经济平顺，又能保证需要时足够激情暴躁。

两台车的底盘配置上，都采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，轻松应对日常颠簸，遇到较大沟坎时，第二代DCC动态底盘系统也能迎刃而解，二者依旧是韧劲儿十足的底盘调校，带来标准的德味驾控体验。

总结：经过对比两台车，其日常用车功能性，二者几乎是一致的，仅存在外观和进口身份的不同。如果说，改款蔚揽真的动力降级，那么即使是进口身份加持，在一汽-大众CC猎装的高功率版本面前，也是徒有其表。加之，进口车型的配置水平一向以“简”为主，同样的价格，一汽-大众CC猎装版会有更为丰富的舒适性配置。对于有意它们的消费者，还需等待7月份蔚揽正式上市的信息。届时，还会有更为具体的对比报道。

最后，如今国内的汽车市场正在变得更加多元，面对着毫无个性的主流轿车和SUV，无论是蔚揽还是一汽-大众CC猎装版，都是集合了宽敞空间、实用配置的大众血统旅行车。那么，如果选购一台旅行车，你又会选择谁呢？

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