川藏线最难走的公路(比G318酸爽最令人头疼)

-这 是 自 驾 地 理 的 第 233 篇 原 创 路 书-

充满高反挑战的青藏高原“苏伊士运河”。

青藏公路其实很难被定义,它与青藏铁路一样,是青藏高原上的宏伟奇迹。

若是回到世界还未重新认识中国的时候,这条路在看他们看来根本不可能。毕竟沿线除了需要应对高海拔,还要面对高原永久冻土层的挑战,就算美国来了,也做不到!

然而基建狂魔可不是浪得虚名的!公路一修通,就成了当时海拔最高的公路。

今天这条青藏线(G109)沿线平均海拔高,很容易会有高反,对初次进藏者并不友好,拉萨往西宁走会更轻松(海拔先升后降),不过我们的介绍会从西宁说起。

你将会在这条线上,遇见汉地边城的西宁、湟水流经的湟源、堆满文成公主乡愁的日月山与倒淌河、一望无际的青海湖、天空之镜的茶卡盐湖、大柴旦地区最大湖泊的小柴旦湖、浪漫至极的万丈盐桥、神话中的昆仑山脉、清甜的昆仑圣泉、美丽的可可西里、蔚蓝清澈的纳木措、进藏目的地的拉萨

PS.目前西藏的疫情防控好消息接踵而至,相信再过不久就会完全控制,届时再出发也不迟。

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青藏线海拔图,制图@《中国自驾地理》

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青藏线·G109自驾线路图,制图@《中国自驾地理》

最“酸爽”的进藏线

(一)大湖河湟段

这一段其实可以说是网红自驾段,与大多旅行者及旅行者的自驾线路基本一致,自然风景与人文景观在这段上平分秋色。

第一站 西宁

西陲永宁。

一般情况下,自驾旅行者会选择“川进青出”的路线,由四川进入西藏,在从青海出来。

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西宁的夜空,摄影@gregory hayes

作为青藏公路与青藏铁路的起点,这座青海唯一人口超过百万的城市——西宁,2100多年以来,一直拥有特殊的地位。

G109是首都放射线,连接着北京与拉萨,但就自驾旅行而言,G109之于西宁就像G318之于成都。

它既是藏域、西域的中转地,汉地通向藏域的最后一个大城市,也是进藏入疆旅行的重要节点城市,无数旅行者由此出发寻找心中的桃源。

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西宁东关清真大寺,摄影@qhhn

虽然最近这些年,西宁发展迅速,一些休闲舒适的气氛逐渐消失,拥挤与繁忙成为城市的主基调。

但对于旅行者而言,西宁却是一座让人放慢脚步的城市,无论是那悠悠的祷告声,还是那些不断涌现的网红打卡地。

青海省博物馆、马步芳公馆等地方,是喜欢历史与城市故事的旅行者必去之处,北山、南山的佛寺则比较适合朝拜。

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西宁东关清真大寺,摄影@zachary keimig

城里的东关清真大寺,始建于明朝,至今六百多年,是青海最大的清真寺。每逢周五为大礼拜时间,若要参观,最好避开这个时间,同时,参观的时候必须保持安静。

从西宁出发来到湟源的方式有很多,比如京藏高速G6、京藏线G109

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湟源丹噶尔古城,摄影@zhaochenkaiarch

在瞬息万变的历史长河里,湟源像是一颗灿星,凭借丰富的自然资源与辉煌的文化资源,它一度跻身中原人眼中的“小北京”。

地势上,它北临祁连山脉,西倚日月山脉,南靠拉脊山脉,众山夹峙而出的峡谷因湟水流淌,而被称为湟源峡谷

峡谷通衢中原,是古时藏域与中原的联络通道之一,还是商贸、文化、军事重地。即使到了今天,京藏高速、京藏线、京藏铁路,也都从这里穿过,其重要性,不言而喻。

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卫星下的多巴国家体育基地

这一路上如果留心,在湟中区时,会发现远处的高山上印着“多巴国家体育基地”,基地所处海拔2366米,是我国海拔最高、最适合耐力项目训练的高原训练基地

多年以来,我国的运动员需要进行高原训练或低压舱训练时,基本都会来到这座基地进行集训。

湟源排灯比较出名,逢年过节时,县中的丹噶尔古城都会摆放令人惊喜满满的排灯,如果刚好遇见,不要错过。

自驾小贴士:西宁距倒淌河镇104公里,行车用时约1小时45分钟;走G109或京藏线G6都可以,走G109的话会经过日月山,可以停车进入,之后抵达倒淌河。

在西宁可以这样玩:

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制图@《中国自驾地理》

第二站 倒淌河

文成公主。

离开湟源,出了峡谷,地势会慢慢升高,当视野豁然开朗,便意味着进入了青海湖的湖区。

而在接近青海湖岸边时,最重要的地方自然是日月山与倒淌河。提起这两地,基本上无法离开一个人——文成公主

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倒淌河镇的文成公主,摄影@VIP读者·泰山

日月山古称赤岭,是古时中原与藏域的分界,双方必须在这里交换对方的马,才可进入对方的土地,史称“交马赤岭”

当年文成公主进藏前,登上赤岭山巅,举目望向大唐,因思念故土和亲人,心生愁丝,潸然泪下,不慎将唐太宗赐予的日月宝镜落进山崖,日月山的名字因之而来。

而当她下山时,或许是忆起悲苦,泪如涌泉,泪水渐渐汇成一条溪流,名为倒淌河

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日月山下的油菜花,摄影@VIP读者·泰山

当然,这些只是传说,人们只是希望用这种方式去纪念文成公主。而或许只有见到倒淌河,才会明白“天下河水皆向东,唯有此溪向西流”的意境。

倒淌河跟前面的湟源,其实是旅行者进行青海湖环湖自驾、骑行、徒步的出发首选。

因此,如果你希望来一次青海湖环湖,从倒淌河出发即可。

勘路者说:日月山就在公路的旁边,只需要将车子停在指定的停车场,就可以徒步进入日月山,体验当年文成公主进藏前,在日月山顶留恋故土,不愿离去的历史。

自驾小贴士:倒淌河镇距黑马河镇约116公里,行车用时约1小时55分钟;走G109沿湖而行,过江西沟而到黑马河。

从倒淌河出发的青海湖小环线:

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制图@《中国自驾地理》

第三站 黑马河

日出。

由倒淌河镇沿G109向西而行,基本就贴着青海湖岸边。在这段路上,你若远看,可以见到一望无际的青海湖与绵延的雪山,倘若近观,湖边草场迷人至极。

每年夏季,这段路上会有青海湖环湖自行车赛,运动员在路上肆意挥洒汗水,观众惊呼阵阵成了青海湖边的最美风景。

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青海湖,摄影@juniperphoton

江西沟与黑马河是游客比较聚集的两个地方,其中江西沟的二郎剑景区,曾是一个只有编号的试验基地,即我国第一个鱼雷发射试验基地,编号151。

后来因青海湖水位下降,无法满足试验需求,基地只能退役并逐渐变成旅游景点。景区的人工景点比较多,夏季的时候,如果运气不错,可以在景区延伸进湖的栈道上,见到湟鱼。

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青海湖边的草原,摄影@juniperphoton

从江西沟过去黑马河,开车只需要半个多小时。小镇本看上去比较普通,旅行者来到这里的目的基本一致——黑马河日出

对于当地佛教徒而言,黑马河比较特殊,十世班禅曾在这里祭海,湖边的祭海亭就是为了纪念他而建起来的。

勘路者说:除了江西沟与黑马河人会比较多外,青海湖其他地方的游客会相对稀疏,因此行车的时候需要多注意,不要光顾着看风景。

许多当地的牧民会在岸边放牛、羊、马,这些动物有时会突然跑上公路,如果反应不及时,就很容易发生交通意外,而在这里一旦出了这方面的意外,赔偿并不是一个小数目。

自驾小贴士:黑马河镇距德令哈市293公里,行车用时约4小时30分钟;走G109翻青海南山便抵达茶卡后,继续往西过乌兰县,走G315到德令哈。

(二)柴达木盆地段

柴达木盆地是一个聚宝盆,石油、矿产在这里数不胜数,当然,也包括风景。无论是魔鬼城、水上雅丹,还是盐湖、翡翠湖都让人向往。

第四站 德令哈

《日记》中的雨城。

从黑马河翻过青海南山,就进入了茶卡盐湖区域。从我们的线路图上,其实也可以看到青海湖与茶卡盐湖的大小,盐湖的面积虽然无法青海湖相比,但却是中国极少能拍出天空之镜的地方。

茶卡,古称咸池,与昆仑、西海、河源齐名,黄帝制作的礼乐中,将表现德政的乐章命名为《咸池》,并做出评价:“此之谓天乐,无言而心说。”

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茶卡盐湖,摄影@hao zhang

茶卡盐湖与大多嵌于荒漠戈壁的盐湖不同,它静卧于雪山草地之间,就自然景观而言,显然更加丰富。

如果去到当地人的家里做客,其实会发现他们供奉着一些形态各异的盐根,这些大多出自茶卡,在当地人的眼中,它们具有祈福、辟邪、镇宅的作用。

景区中的小火车是我国极少数还在运行的寸轨火车,如果想体验一次宫崎骏《千与千寻》的意境,不妨试着坐一次,体验穿行于洁净世界的空灵之感。

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茶卡盐湖的小火车,摄影@Iorvethontree

欣赏茶卡盐湖的最佳时间是在天气晴朗的清晨与日暮时分,每逢此时,天上的彩霞将会把澄净的天空染红,湖水亦被映成彩霞的颜色,犹如人间仙境。

海子的《日记》让德令哈一夜成名,旅行者因诗而来,想要寻觅海子眼中“雨水中一座荒凉的城”,但大概率会沉沦于无边戈壁与青绿草原。

倘若秋季抵达德令哈,除了会见到满城落叶金黄,也会欣赏到沧桑的古柏树与云杉散落在北面山坡上的山景。

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德令哈的外星人遗址与托素湖,摄影@VIP读者·龙交喜

当然,更吸引人的还是城西南方向的塔琏湖,在一些旅行者的眼里,它的秋景与青海湖不相上下。

塔琏湖由一咸一淡、一大一小的可鲁克湖与托素湖组成,小的可鲁克湖在公路边,是一个淡水湖,而远一点的托素湖则是咸水湖。

由于青藏铁路就在两个湖中间穿过,若是感兴趣,可以选择在市区的德令哈站上车,在连湖站下车,途中可以欣赏并对比这两个湖的区别。

自驾小贴士:德令哈市距小柴旦湖约177公里,行车用时约2小时;由德令哈往西上德小高速S20即可抵达小柴旦。

第五站 小柴旦

群山荒漠中的蓝宝石。

从德令哈走德小高速S20而到的小柴旦湖比较特别,在交通规划与地理位置上,它可以被视作柴达木盆地乃至青海的十字路口,东西南北四个方向,都有公路连接。

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大柴旦湖,摄影@zhou xian

就风景而言,小柴旦湖的开发投入较少,比起大名鼎鼎的大柴旦,它人为痕迹很少,基本处于纯天然的状态。

虽然叫小柴旦,但就湖泊面积而言,却是大柴旦境内最大的湖泊,在《中国国家地理》的评选活动中,被纳入青海100个最美景观拍摄点

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大柴旦湖,摄影@yang song

如果时间充裕或打算休息,可以沿湖而行,去到北面二十多公里处的大柴旦。

勘路者说:小柴旦附近的自然景观很多,网红打卡地也多,比如大柴旦翡翠湖、水上雅丹、U型公路、东台吉乃尔湖、西台吉乃尔湖等等,时间足够的情况下,可以都打下卡,之后赶回格尔木或者大柴旦住下。

自驾小贴士:小柴旦湖距格尔木市约215公里,行车用时约2小时50分钟;可由小柴旦往南上柳格高速G3011直接到格尔木,也可以选择走一段柳格高速G3011,在布尔逊前下高速后继续走G215,走上万丈盐桥去到格尔木。

在小柴旦可以这样玩:

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制图@《中国自驾地理》

第六站 格尔木

青海第二城。

从小柴旦往格尔木方向走的时候,会经过察尔汗盐湖以及万丈盐桥这两个地方。

对于没有见过盐湖的旅行者而言,察尔汗盐湖非常值得一观,它的面积5800多平方公里,是亚洲最大的天然盐湖,据说仅盐湖中的食盐,就足够全世界人口吃上2000多年。

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察尔汗盐湖,摄影师@宗刚

万丈盐桥,实际上并不是桥,你也找不到桥的踪迹。它的大概位置在G215察尔汗盐湖段,属于察尔汗盐湖的一部分。可以说,只要走上G215,就一定能遇到这座桥。

这座盐桥没有桥墩、没有钢材,全部由盐铺就。听起来有些脆弱,它却厚达60米,每平米的承重可达60吨,足以在上面施工建造楼房。

格尔木,作为西藏的门户,长期以来都是军队驻扎的兵站之一,同时也是西藏重要的物资补给储备站,全国各地汇集来的物资,会从这里运往西藏,等到大雪封山的时候,这些物资会存放在这里,等来年雪化迎春再运送。

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盐湖与盐桥,摄影师@宗刚

后来随着青藏线G109升级,一年四季都可以从这里进藏后,格尔木也成为走青藏线的补给站。

如果选择在格尔木休整,那么可以考虑下将军楼公园,这是一座为纪念慕生忠将军与筑路工作者而修建的公园。

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格尔木雅丹,摄影师@宗刚

慕生忠将军是格尔木这座城市的奠基人,如果不是他带领部队在这里修建青藏铁路建设指挥部,或许今天的格尔木就不在这个位置了。

园中有一栋小巧的二层小楼,名为将军楼,是慕生忠将军曾经办公的地方。

自驾小贴士:格尔木市距安多县约693公里,行车用时约13小时50分钟;全程都走在G109上,过五道梁、唐古拉山镇而到安多县。若不想在半路休整,建议早点出发。

(三)可可西里段

一眼平坦且寂寥是这段路的特点,因为是无人区、保护区,人类基本上无法在这里生存,在出发前记得检查好食物与水是否充足。

第七站 安多

沱沱河。

很多走G109进藏的旅行者,会吐槽货车多、路况差,因为这条路修建的目的,就为了运送货物,是一条被视作青藏高原“苏伊士运河”的公路。

虽说G318、G317也是进藏公路,但这两条路都需要穿越地势地貌非常复杂的横断山系,多数路段贴着悬崖,大货车跟拖挂车无法行走。

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格尔木大峡谷,摄影师@宗刚

G109的出现,就刚好补上了这一个缺点,它在平坦的高原上延伸,除了穿过昆仑山脉与念青唐古拉山脉外,基本没有太大的起伏,不需要接连翻越各种高山。

当车子出格尔木,往南走上八九十公里,就会遇见纳赤台,这里是各大矿泉水厂的厂区,泉水是这个小村子的特产。要是刚好带了装水的瓶子或水桶,可以在这里取上一些泉水,并在接下来的行程中饮用。

昆仑河后,其实有机会遥望昆仑山系中的玉珠峰。这座海拔6178米的雪山,有一个仙女峰的别称,在神话传说中,它是西王母瑶池边上的一处仙境。

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无极龙凤宫,摄影师@宗刚

昆仑山对于中国人而言,意味非凡,除了是道教圣地,也是无数神话传说中的神山。在地理意义上,它是柴达木盆地内流河与长江流域的分水岭,是可可西里保护区与柴达木盆地的分界线。

因此,当车子翻过海拔4768米的昆仑山口,经过索南达杰的雕塑,就正式进入可可西里。关于可可西里这个名字,有人说是蒙语直译而来,也有人说是慕生忠将军的陕西话口音让秘书听错了。

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可可西里,摄影师@宗刚

英雄的杰桑•索南达杰在可可西里无人区与盗猎、淘金者斗智斗勇,促进了可可西里保护区的成立,继而成为三江源保护区的一部分。

如果想了解他的事迹,可以在过不冻泉后,在索南达杰保护站中了解。

可可西里路段基本是一望无际的原野,运气好的时候,还可以见到不少野生动物,甚至藏羚羊。

五道梁、唐古拉山镇,是格尔木之后的青藏线上,为数不多的休整点,但住宿环境算不上好,再加上在4600米左右的海拔,对身体的挑战,非同一般。

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可可西里,摄影@VIP读者·鲁由明

其实,这些地方并非面向自驾车,而是大货车。对于自驾车而言,从格尔木一脚油门下去,基本可以在一天内跑到安多或者那曲,里程七八百公里,中间只需要小憩片刻,但货车跑得慢,只能在沿途上找地方休整。

因此,我们并不建议选择五道梁这些地方入住,除非你给自己设了一个挑战。

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可可西里楚玛尔河,摄影@zhou xian

五道梁与唐古拉山镇是长江北源楚玛尔河、长江正源沱沱河流经区域,若适逢天气晴朗,在过唐古拉山镇后,有机会看见远处海拔6621米、沱沱河发源地的各拉丹冬峰

安多是这一路上走来,唯一像样的城镇。同样,它的海拔在4700米左右,不过不需要担心,镇中上档次的酒店基本配有吸氧设备,吃喝玩乐也不会太差。

勘路者说:青藏线可可西里段的公路海拔基本在4000米左右,再加上周围环境都是空旷的原野,看久了会影响精神状态,很容易出现高反。所以,副驾驶在这一段的时候,尽量不要睡觉,多跟司机说说话,以免因为司机察觉不到自己出现高反而发生意外。

可可西里的野生动物很多,有一些胆子比较大的,会走上公路,你也可以在一些路段看到公路下面修有供野生动物穿行的涵洞,遇见动物时,记得放慢车速。

走这一段路的时候,就算遇到吸引人的风景,也不要随便跑下公路,除非获得交通管理部门的允许,因为公路之外就是保护区。

G109是青藏的物流大通道,货车比较多,在路面状况不理想的时候,容易出现堵车的情况,有时堵上几十上百公里都很正常,严重时会堵上一个星期。尽量在自己后备箱中备好充足的食物与水。

自驾小贴士:安多县距拉萨市约469公里,行车用时约6小时40分钟;可选择全程走G109过那曲、当雄到拉萨,也可以选择走G109到那曲后,在那曲上那拉高速G6,过当雄而到拉萨。

(四)念唐高原段

横亘在青藏高原上的念青唐古拉山脉将西藏划分为藏北、藏南、藏东南三大区域,在这一段上,你既可以听到念青唐古拉与纳木措的故事,也可以见到洁白的念青唐古拉雪峰。

第八站 拉萨

日光之城。

那曲市区本身对旅行者没有多大的吸引力,除非是每年举办大型活动的时间,否则挺难在街上碰见主动在那曲住的人。

毕竟相比起那曲,在不远的当雄入住显然更理想,除了海拔低一点,从这里去往纳木措、欣赏念青唐古拉山都很方便。

来到拉萨,你或许会见到不少车辆、摩托车、单车的旁边,都有人拿着无人机、手机大肆摆拍。

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拉萨,摄影@VIP读者·大漠刀客

他们有的风尘仆仆,有的油光满面,但基本都隐藏不了他们双眼中的激动之意。

这无需意外,只有走过进藏线的人才会明白“进藏”、“西藏毒药”这些词语的分量。

他们也许是走青藏线、也许是川藏北线、川藏南线,但到了拉萨,所有人的心情都是一样的。

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拉萨八廓街,摄影@VIP读者·大漠刀客

经过隧道的压抑、高反的困扰、雪山的冰冻、雨水的拍打,以及道路碎石、陡峭与弯绕的山路,无数的困难不断冲击个人意志,最终来到拉萨迎接洗礼。

这种或是畅快、或是感慨的心情,是用言语也无法表达的,也许只有真正走过进藏线的人才能感同身受。

而到了拉萨,大家想去的地方基本高度统一,布达拉宫、八廓街等等。因此,我们也不对这些多做介绍,反而比较推荐拉萨的西藏博物馆

川藏线最难走的公路(比G318酸爽最令人头疼)(30)

大昭寺,摄影@VIP读者·半分之间

馆内陈列的物品,可以让你更加近距离地欣赏、慢慢了解西藏的文化,这比起在布达拉宫中,更能多一分亲近与真切。

另外,如果你不喜欢吵杂的环境,那么可以去拉萨河畔的仙足岛、太阳岛散散步,那里的人流量不算很大。

勘路者说:住宿方面,我们更推荐去仙足岛、太阳岛、文成公主演艺剧场下面找一些幽静、能看到布达拉宫的的民宿客栈。打开窗户远远地欣赏布达拉宫的身姿,再喝上一壶下午茶,感受拉萨的慢时光。

那曲跟拉萨之间有高速联通,如果赶时间的话,可以上高速后一脚油门到拉萨。在未来的时候,那拉高速也会继续往北修建,到那时青藏铁路、青藏公路、青藏高速会并列而行。

游玩食光·青藏线

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手绘地图,制作@《中国自驾地理》

食宿推荐

川藏线最难走的公路(比G318酸爽最令人头疼)(32)

青藏线,行走在永久冻土层上的一个奇迹。

川藏线最难走的公路(比G318酸爽最令人头疼)(33)

川藏线最难走的公路(比G318酸爽最令人头疼)(34)

来源/公号:中国自驾地理

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