换代宝马7系价格(宝马7系降价到60多万)

宝马7系,在大多数人眼里那是绝对的豪车,与奔驰S级、奥迪A8成了大型豪华轿车的标杆性产品,心理价位都是百万级别的。很多人买了7系,特别是做生意的朋友都说花下地花了100多万,对此很多人也深信不疑。实际上,如今的7系并非都得上百万。比如7系的最低配,730领先型,在部分4S店报价不到70万了,今天就来说说这个车:

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今年年初,宝马7系的旗舰M760上市曾引起不小热度,因为动力实在过于强悍,跟劳斯莱斯古斯特用一样的发动机,百公里加速3秒多,奔驰S65 AMG,奥迪S8,都只能看着它的尾灯。不过M760虽然牛X,但买的人反而是最少的,客观的说,宝马超过200万的车确实很难卖。而图中这台乞丐版7系却很受欢迎,老刘在路上看到很多7系都是730或者740的。从外形上看,不是很懂车的朋友不看尾标根本看不出这是乞丐版的7系,前脸保留了大部分宝马经典元素,天使眼、双肾格栅,相比3系的运动感,7系更多了一份大气沉稳。虽然是全系最低配,但这台样车的灯光配置依旧很高,像远近光、日行灯均为LED,还可以选择激光大灯;自动头灯、转向辅助灯、前雾灯、车内氛围灯都是标配项目。

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这一代7系在侧面相比老款还是有一定差异,特备门板底部有一道镀铬装饰条贯穿,呈一个躺着的“L”型,跟路虎揽胜加长版有点类似。这台最低配的730领先版尺寸为5250*1902*1496,轴距为3210,这个规格是名副其实的D级车,不过自重只有1.83吨,相比曾经的7系那是轻多了,之前大部分车型都是2吨以上。

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尾部相比老款的主要变化是大灯跟排气。大灯的面积相比老款有所缩小,中间还是一道镀铬亮条连接,底部排气尾喉做的非常豪华,尺寸很大,双边共两出的设计比单边双出气势上强不少。

这台最低配车型的轮胎规格在这个级别里算比较一般的,四轮为245/50 R18,大部分车型是前245/45 R19、后 275/40 R19,高配车型则用到了20寸的轮毂。

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很多人说宝马7系的内饰跟奔驰S级没法比,个人觉得也不是那么夸张。图中这台最低配的7系内饰个人感觉挺好的,在豪华感的营造上有了明显进步,中控区域布局更加简洁。用料大部分地方都是真皮,部分为实木面板及拉丝工艺的金属。

作为一台轴距超过3米2的大型豪华轿车,后排空间显然不是问题,用几拳几指衡量意义不大。唯一能挑出的问题或许就是这个后排的中央地板凸起很高,这是因为这台低配车型是后驱。后排配置还是不错的,真皮座椅,填充柔软、椅垫宽厚,承托性支撑性都不错,三个位置都带头枕。后排空调是自动调节,也配置了充电接口,不过没有配置独立的后排多媒体系统。

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如今随着环保压力越来越大,排放控制的要求越来越高,豪华车的入门级排量都在降低。之前你出个2.0T的D级车别人说你不厚道,现在看来也还好,奥迪A8不也是2.0T起步了吗,沃尔沃XC90这种大型豪华SUV还是全系2.0T,现在就看奔驰S级啥时出2.0T的了。其实宝马730上的这台2.0T四缸发动机性能还是不错的,最大功率258马力,峰值扭矩400牛米,采用缸内直喷,最大扭矩区间为1550-4400转,传动系统匹配的是熟悉的8挡手自一体变速箱,百公里加速仅6.3秒,比3.0T的奔驰S320、S350都要快,所以不存在动力不行的问题。对2.0T发动机的鄙视更多是出自面子成分,毕竟曾经这种级别的豪车都是3.0排量 V6起步的。排量低其实也有好处,作为进口车型,2.0T的排量税要少些,隔了7个点,可以留出几万块的降价空间。

目前这款最低配的730领先型在老刘所在城市报价为68万多,降幅还是比较大的,这个价格跟5系的顶配540行政版差不多了。从级别的角度来说,这个性价比还是不错的。当然,从动力、配置等角度肯定是不如5系顶配的。这个就看你怎么想了,如果是商务用途为主,还是买7系低配更合适。

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