芜湖大桥什么时间建成的（2000年9月30日芜湖长江大桥通车）

芜湖长江大桥是安徽省芜湖市鸠江区境内的过江通道，位于长江水道之上，是中国"九五"重点交通建设项目，也是安徽省第一座公路及铁路两用大桥。西起二坝枢纽，上跨长江水道，东至九华北路;铁路桥全长为10624.4米，公路桥全长为6078.4米，跨江正桥总长2193.70米，主跨312米，宽18米，上层公路桥桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层铁路桥为双线铁轨，设计速度160千米/小时，项目总投资45.46亿元人民币。

1917年，孙中山先生提出建设芜湖长江大桥的最初构想。1956年，开始进行大桥桥址和勘测工作。1959年，完成大桥初步设计。1997年3月22日，芜湖长江大桥动工兴建。2000年5月2日，芜湖长江大桥完成主跨钢梁合龙工程，大桥全线贯通。9月10日，芜湖长江大桥进行验收工作，9月30日，芜湖长江大桥通车运营，并举行通车庆典。

芜湖长江大桥分别由水上双层主桥、两岸引桥、两座桥塔、桥墩以及各匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。采用低塔斜拉索加劲的连续钢桁梁结构，采用漂浮体系，上层为公路桥，下层为铁路桥，其中，正桥上部为五联14孔。

芜湖长江大桥在设计时，遇到了罕见的"三夹一"难题;正桥上部结构的梁底高程受通航净空控制，铁路桥而线路高程受与既有编组站的接线高程控制，桥梁位于机场侧净空范围内，桥梁建筑高度受飞行净空控制，由于这3条高程控制线的严格限制，决定正桥不可能采用混凝土刚构或连续梁，也不可能采用按通常比例设计的斜拉桥。因此，大桥全面实施"高强，整体、大跨、新结构"的技术政策，解决了荷载重、跨度大等引起的许多技术难题;所采用的新材料、新结构、新技术、新工艺，不仅为搞好大桥建设奠定了坚实的科技基础,更重要的是它大大提高了中国公铁两用桥梁设计、制造、安装水平、使中国公、铁两用桥梁的建设水平跨上一个新台阶。

芜湖长江大桥的建成，完善了我国铁路、公路的路网布局，沟通了南北交通，促进了芜湖、安徽乃至华东地区的经济发展，具有重要的交通意义。使南北方向的津浦、京九、京广三大铁路动脉与江南铁路网得以沟通，芜湖铁路枢纽功能因此得到更大的拓展，并大大缩短了华北、华东地区至华南、华东沿海地区的铁路运输里程。