内部加油站可不可以加汽油（汽油不加满会变质）

保质期这个概念放在食品行业非常好认，但放在汽车上就有点奇怪。

话说泰哥某天去加油，无意间看到加油机上面贴了一个“温馨提示”，说加油最好加满，如果每次加油加不满就会让汽油和空气混合，加速变质氧化，生成更多的胶质影响油品，而且油泵得不到冷却会过热烧坏。

这一通告示直接把泰哥给看懵了，出于谨慎考虑特地查阅了多方资料。

那今天的话题就来和各位分享一下，加油加半箱对让汽油保质期变短这个说法到底靠不靠谱。

汽油的确有保质期

乙醇汽油保质期1个月，汽油质保可达3个月

既然加油站贴出汽油不加满会生胶，影响油品。那么这个影响的时间是多少呢？

泰哥在国标和中石油官方科普中找到了相应的答案。

其实汽油有保质期这个概念，往前追溯最早还是在乙醇汽油刚铺开的时候，网上有人说乙醇汽油只有15天的有效期，过期会出现乳化分层问题。

然而实际上乙醇汽油真的只有15天？答案肯定是否定的！

泰哥咨询了某石化体系内的小伙伴，他给到的答案是：

汽油从炼油厂到油库再到终端的加油站，当中的流转周期就是就已经将近2周，要说乙醇汽油只有15天保质期的话，那加到车里就直接废了。

而中石油对于这则“谣言”还特地做过辟谣，称乙醇汽油加入车内后的保质期为1个月，其保质期的由来是考虑乙醇存在析出分层问题，可能会影响发动机工作。而且还表示，汽油基本不存在保质期问题，因其99%为碳元素只有长期与空气接触才会出现化学变化。

其实无论是体系内的小伙伴还是官方辟谣中，都提到汽油的确有保质期，那么这个保质期我们一般车主有依据可查么？怎么查呢？

很简单，国标里就有对应的限值！

根据国标GB18351《车用乙醇汽油》和GB17930《车用汽油》这两部规定就可以看到，不管是目前国六A的燃油还是明年马上全国普及的国六B燃油来说，其中的“保质期”（专业上叫做“诱导期”）均为480分钟。

而泰哥单独也翻过了汽油诱导期测试的国家标准，GBT8018《汽油氧化安定性测定法》中了解到，汽油的诱导期是将汽油放入密封罐体内加热到100℃后，将纯氧以7kg/cm²的压力反应。

让汽油吸收氧气至压力下降这段时间称为诱导期，汽油中“不饱和烃”含量越低越低诱导期就越长，保质期就越长。

根据不饱和烃的含量推算，理论上国六B的纯汽油保质期极限可以做到8个月之久。（行业通行标准为3个月）

所以加油站说的汽油不加满会氧化的确成立，汽油的确会变质！

但抛开计量就聊毒性，多少有点胡扯了吧？！

长期半油油泵会烧坏

那汽修店不得乐坏了？

实话说，别说8个月了，要谁3个月都烧不掉一箱汽油，除非又回到了封控三个月对吧~

当然，泰哥从4月到6月这段期间，见过轮胎亏气，见过电瓶亏电，车漆薅满树脂鸟粪的，就是没见过油泵烧掉的。

那么汽油变质会导致油泵烧毁么？这就要重新挖坟跟大家聊聊油泵的基本构造了！

首先大家必须搞清楚，汽油泵的位置在哪里？

正常来说，汽油泵的进油口往往在油箱的底部，自然抽油的时候是从油箱底部抽油的。就和我们用吸管喝饮料，吸进嘴里的饮料其实都是杯子底部的饮料，是一样的道理。

而油泵工作时的确会发热，也需要散热。

但油箱不加满会让油泵散热变差么？说会的肯定没拆过油泵！

前面我们知道汽油泵是长期待在油箱底部的，进油口也是在底部。但很多人不知道的是，油泵外围还有一个塑料壳，汽油会从油箱吸入油泵外壳内部，经过汽油滤芯后再通过油泵输送给发动机。

所以只要你的油箱没有完全空掉，你的汽油泵里面就永远有存油。

即便是油泵外壳内的存油也被消耗完，发动机熄火了，汽油泵都不会因为电机过热出现烧毁。

所以问题来了——哪门子来得散热不良，油泵烧毁呢？？

商业时代，为了利益瞎吹

车主应多注意鉴别！

看到这想必各位车主老爷们应该有答案了吧~

这个加油站偶遇的“温馨提示”，里面两个所谓的干货知识基本上就是一个谣言没跑了。

至于为什么要贴这样一个危言耸听的内容呢~

废话，加满油当然更好咯，用2块钱的贴纸撬动每一台车满油，营收上去了自然可以挣更多钱咯~

这种事情，不就和国四国五时代加油工在排气管口摸一圈，说发动机积碳严重。需要来一个疗程的燃油宝一个道理嘛~

这些加油工才不管《汽车使用说明书》、《车主手册》燃油宝是有“使用间隔”和“使用浓度”的规范，人家只管一排“乐百氏”卖掉至少有60块钱的提成。

至于现在又出现了加油要加满，不然车子会坏这件事，泰哥建议各位还是翻开随车附赠《汽车使用说明书》、《车主手册》查看一番，正常按照手册使用保养，车子的状态就会很好！——其他的古怪言论一概无视！

现在谣言满天飞，各位车友应当不信谣、不传谣！

以事实和数据依据为准绳，坚定理想与信念。

祝各位用车愉快

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