奔驰s450九速变速箱要加多少升油（奔驰S450L卡尔森版刷一阶ECU性能程序）

奔驰御用的四大改装厂中，我们比较常见的是AMG和巴博斯。而历史最为悠久的劳伦士并不多见，至于成立较晚的卡尔森也相对少见。而此次做客艾森ECU升级的这台卡尔森定制版奔驰S450L就更为罕见了。20寸的卡尔森轮毂、四出排气套件、前后定制车标等均体现出其与众不同之处。可能很多车友都会疑惑：这样一台配置V6双涡轮增加发动机的老板座驾为何还要刷ECU？其实理由很简单，原厂调校过于“安稳”，空有强悍的动力底蕴却发挥不出最佳的动力状态。再就是成功人士认为：动力我可以不用，但必须随叫随到的有！

这台奔驰S450L卡尔森版搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。经过Datalog数据采集后发现原厂压力值相对保守，维持在0.6-0.7bar区间，实际路试并不像原厂这么大功率该有的提速感。结合车主需求及路试反馈，工程师进行了多版本程序研发，最终给出最佳升级方案。

艾森发布奔驰S450L 卡尔森版程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

试驾反馈：

通过Datalog前后采集信息来看，整体压力值有了0.3-0.4bar的显著提升，作用在实际驾驶体验上的区别在于终于有了大排量涡轮车的提速感，在你想开快车的时候油门响应和车速攀升更贴合你的思维，加速动力输出比原厂更积极，整体动力优化效果满意。