兰博基尼aventador驾驶感受（第一次开兰博基尼Aventador）

在春节放假期间，小编有幸开到了自己的Dream Car，梦寐已久的兰博基尼Aventador LP 700，我相信这也是很多男孩子的Dream Car。它从2011年发布至今已经是第11个年头，而我借到这台车也正是2011款兰博基尼Aventador LP 700，虽然年限比较久，但依然抵挡不住我对它的喜爱。

本期文章就借此机会聊聊自己的Dream Car—兰博基尼Aventador LP 700。

车头

Aventador是厂商对其命名方式，我们更多的称呼它为“大牛”，当然它还有Huracan车型，称为“小牛”。Aventador的外观极其经典，目前2019款在售车型SVJ版同样是基于这款车型进行设计。车宽非常惊人，开车时要尤为注意，偏窄的车道它宽度基本已经占满。

进气口

区别于其他车型，由于它的发动机在车尾，所以进气口被巧妙地设计在车门后方，两个巨型的进气口，甚至尺寸都超过了很多车的轮胎。

车侧

整车线条非常舒展，可以说做到了无死角的帅，不管从任何角度看它都是非常帅的，现在是静止状态，其实最帅的时刻是它打开门的一瞬间。

当双侧剪刀门开启时，这台车最帅的时刻也就到来了，确实非常的帅，当你准备下车开门时，路人的回头率超高，心中的小小满足感直接爆棚。

轮毂

后轮胎尺寸为335/30 R20，尺寸非常大，如果从正后视角看过去，会感到吃惊，因为很难见到这么宽的轮胎，轮毂原厂进行了黑化设计，内置超大尺寸陶瓷打孔刹车盘，刹车卡钳也与车漆同色。

标识

车身标识被放置在底边位置，LP 700-4的含义为：700代表最大功率为700马力，4代表全时四驱，特别容易理解。

车尾

相比起车头来说，车尾更帅、更炸裂，极具辨识度的“人”字型尾灯，LOGO下方为倒车影像，现在看上去有些落伍，和后改装的一样。2013款之前的Aventador，车尾散热设计都不太好，只有两侧尾灯下方的散热口，存在一定的自燃风险。

排气

中置四出的排气管极其夸张，只有在这种超级跑车上可以看到，四个排气管一字排开。因为帅，所以把外观讲得非常仔细，下面继续聊聊内饰。

内饰

内饰充满了战斗气息，为了轻量化，车内硬塑料材质较多，没有任何档次感；六百多万的车没有多功能方向盘，因为它只注重驾驶；超大的换挡拨片才是精髓所在，也是开动这台车必须要操作的。

全液晶仪表盘

带有全液晶仪表盘，硕大的仪表盘内似乎被转速表所侵占，另外还有些油温显示信息，好让驾驶者对这台充分了解。

中控台

点火开关需要先打开红色盖板，很像战斗机的点火方式，包括车内的实体按键也很有战斗机的氛围。其余多媒体和空调按键就是十年前奥迪风格，车机系统及操作方式完全一致。

看了这车的配置表，座椅加热需要选装，还好车主为了舒适选装了座椅加热。

发动机

除了帅之外，动力匹配也是这台车重要的一点，搭载6.5L V12自然吸气发动机，最大功率700马力，峰值扭矩690牛·米，0-100/km加速时间实测为3.16秒，比官方2.9秒有一定差距，最高车速可达350km/h，原厂就有着极为恐怖的数据。

当深踩油门时，随叫随到的动力输出短时间内就会“上头”，稍不留神还会超速，真的是太快了；开这台车必须得有充足的心里预期，它的后段动力输出不太容易控制。

换挡按键

换挡拨片为1-7挡调节，当需要倒车时，则要按下R键；如果你能很好的调配挡位，M挡一定要试试，每次换挡的铿锵感非常爽。它和法拉利一样，两个拨片同时拨下就是N挡，这时候你就可以肆无忌惮的轰油门，炸裂的排气声浪保证会吵到你无法与身边的人交流。

科普一个关于Aventador的小知识，2013款之前的Aventador散热比较差，哪怕是冬季，后方发动机的热浪依然会传到车内；特别是夏季高温时，在怠速时也有可能会产生自燃。

Aventador LP700-4无疑是绝大多数男孩子的梦想之车，高昂的售价迫使很多人为了它在努力。超级跑车不像家用车，你不能用它来通勤，也只是偶尔出门溜溜街而已，更多的还是因为热爱。