大众cc哪一年最值得入手（深度所谓年轻的）

在千篇一律的大众家族化设计中，终于有那么一款车能靠设计惊艳到世人，它无愧于最美大众的称号。

最美大众

在大众CC没来到国内之前，Arteon的图片早已传遍了汽车圈，长着一副来自次时代的面孔，真好似从近未来穿越到现在的概念车。如今这辆网红车来到了我们的身边，我也有幸在第一时间体验到了最美大众的魅力。

全新一代CC造型十分流畅，小角度的风挡与低矮的车身让CC看起来十分稳健，溜背的造型进一步提升了它的运动质感。犀利的大灯与中网融合在一起，层次感分明，夸张的大嘴几乎占据了整个车头。

懂的人多指导，哑光镀铬的反光镜只有奥迪的RS系列才会有配备，而全新一代CC也选用了这种配色。19英寸金属灰的轮辋让汽车玩家们把改装的步骤都省了。

小鸭尾、细窄的尾灯、双出排气，CC的尾部比amg gt 63s还要自然许多。拉开车门，拉风的无框车窗依然保留在了这一代车型上。如果让我给CC的外观打个分，这个分数将无限接近于满分。

似曾相识

坐进CC的车内，一切还是那么熟悉，全液晶的仪表、中控大屏、贯通式空调出风口与新款迈腾如出一辙，即使碳纤维的内饰板时刻提醒着我这是一辆运动车型，但CC依旧摆脱不了骨子里是辆大众的命运。

不过这也好，CC完美地继承了迈腾的超大空间，即使我在后排翘上二郎腿，腿部空间仍旧富富有余，甚至因为溜背造型的设计风格，CC的后备厢空间出奇的大，你能想象一个运动轿跑比B级行政标杆更能“装”失踪什么体验吗？

不快也不错

我所试驾的这辆380TSI版本所搭载的是2.0T高功率发动机与7挡双离合，熟悉大众的朋友们对于这对黄金组合早已不陌生。162kW的最大功率与350N·m的最大扭矩让CC的运动属性不只停留在不只停留在表面，但也绝算不上迅猛。

DCC自适应悬架很好地平衡力运动与舒适，既能满足我激烈驾驶的需求，又能令我不疲于长途奔袭，全新一代CC是名副其实的多面手。如此激进的外观不匹配上极致的运动属性真的好吗？以我个人角度来看，CC，没有必要把重心完全放在运动上，设想一下一辆硬梆梆的前驱平台大空间轿跑，是否有些太不合理了？

说不定这是你的最佳选择

很长一段时间很长一段时间里，CC都是年轻人们所憧憬的第一辆车，彼时是有V6加持，现在是有足够吸睛的外观与合理的实用性。无论从哪个角度来看，它都完美地符合当下年轻人的购车理念——够帅、够劲、够科技。从同级别的角度看，比它功率高的没它好看也没它实用。比它帅的？似乎根本不存在。CC由网红转化为销量，似乎只是时间的问题了。

一汽大众CC

2019款 380TSI 曜颜版

车辆类型：4门5座轿车

售价 元：30.98万

发动机：L4，涡轮增压

排量 mL：1984

最大功率 kW(r/min)：162（4500~6200）

最大扭矩 N•m(r/min)：350 (1500~4500)

变速器型式：7挡双离合变速器

悬架类型（前/后）：麦弗逊式独立/多连杆式独立

车身（长/宽/高） mm：4864/1870/1447

轴距 mm：2841

综合油耗 L/100km：6.7

油箱容积L：66