沃尔沃吉利合资车轿跑标志（尾标是沃尔沃亚太）

长城合资宝马后，丰田和比亚迪也会合作，这下国产四大品牌，奇瑞，吉利，长城，比亚迪算是都绑了大腿了，先抛开两个还没合作的不说， 就说奇瑞与捷豹路虎，吉利和沃尔沃两家的事儿。话说这两家，那可有故事讲了，恐怕开个专栏也未必聊得完，但这里咱只取一点，也是很有意思的一点，管中窥豹，看看这两家的一些不同点。

这个点其实很小，但也反映一点问题。这个不同点在于奇瑞路虎和吉利旗下的沃尔沃车型尾标那是有差异的，奇瑞路虎挂的就是“奇瑞路虎”，奇瑞身份十分明显，而沃尔沃车型尾标则没有出现吉利，而是“沃尔沃亚太”，原因也很好理解，吉利是收购沃尔沃，不是合资，而奇瑞和路虎是合资，这就是尾标区别的根本所在，现象不复杂，但背后产生的影响很有意思。

路虎大家都知道，这几年真的是王小二过年，那是一年不如一年，于是很多人就把其中的原因归咎于尾标挂了奇瑞，要说冤枉奇瑞也确实有些冤枉，有影响，但主因肯定不是这个，你看隔壁的吉利，人家的沃尔沃不也没提吉利吗？照样卖不好，最典型的就是沃尔沃重磅上市的S90车型，现在价格都跌到30万以下了，依然撬不动市场，整体上看，一直寻求向上开拓的沃尔沃，和BBA比也相差太多。

说白了，沃尔沃之所以不能迅速崛起，那主要还是因为自身的原因，盲目自信，其实他的品牌影响力远远支撑不了它每次新品的定价，一旦发现新品上市后表现不好，又疯狂降价，最终有反伤品牌，恶性循环，还有售后也是问题，比奔驰还贵，所以说外部原因都不是真正的原因，沃尔沃还得“反求诸己”，找到自身问题并改之，方能靠近BBA。